《硅谷》杂志：城市电力电缆建设与展望 |
| 2013-02-23 13:51 作者：王海涛 来源：硅谷网-《硅谷》杂志 HV： 编辑： 【搜索试试】
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据《硅谷》杂志2012年第22期刊文称，城市电力电缆建设现状的现状及当前主要采用的电缆敷设方式的讨论，以及对未来城市电缆建设的展望。
关键词：城市；电缆；敷设；展望
改革开放以来，随着城市建设的迅速发展，城市市区内的一些架空线路逐步被电力电缆线路取代，一些经济较发达城市的10kV、35kV甚至110kV和220kV架空线路都已经全部或部分改为电缆线路，有的工程在建设初期，就因为路径问题，直接采用了电缆线路。作为工程设计人员，在电力线路入地方面谈一下自己的体会。
近些年，城市负荷快速增长，居民对供电可靠性要求提高；另一方面城市规划与建设美观越来越受到重视。作为城区高压架空线路受线路走廊和同杆回路数的限制，许多街道输送容量跟不上社会用电的发展；架空线路故障多、运行方式不灵活，经常造成大面积停电，严重影响居民正常生活；架空线路一般位于街道一侧，限制绿化带树木的生长高度；架空线路的横跨街道和其他线路在电力杆上的私拉乱扯，严重影响城市美观；由于受带电线路影响和社会各方面干扰，城市架空线路的施工难度较大，并易发生危及人身安全的断导线、漏电等事故。随着我国城市的快速发展，架空线路暴露出很多与城市发展不协调的矛盾。
电缆线路虽然建设投资费用较高，是架空线的几倍，但由于敷设于地下，不占地上空间，有利于市容美观；同一地下电缆通道，可以容纳多回线路，输送容量的适应性强；受自然条件和周围环境的影响较小，供电可靠性高；电缆隐蔽在地下，对人身比较安全；电缆线路的运行维护费用比较小，施工难度较小；配合环网柜、分接箱等设备，可进行多线路联络，形成供电网络，运行方式极为灵活，可大大缩减停电次数和停电范围，容易实现配网自动化。
所以随着城市经济发展，电缆线路以其架空线路无法比拟的优越性，会越来越多替代架空线路用于城市配电网中。
电缆线路的建设费用一般比较大，敷设方式直接影响着工程建设的土建费用，所以合理规划、正确选择电缆敷设方式，是电缆入地工作的首要环节。电缆敷设方式视工程条件、环境特点和电缆类型、数量等因素，且按满足运行可靠、便于维护的要求和技术经济合理的原则来选择。一般采用的主要有直埋敷设、穿管敷设、电缆沟敷设、隧道敷设等。
直埋敷设方式：一般较易实施，具有投资省的显著优点，但因易受外力破坏、老化和事故后不易更换、敷设后无法检修的局限，不宜在城市主干线中进行采用，可用于电缆支线或用户线。电缆沟敷设较为普遍，但运行时间长后，沟盖板易发生断裂和破损不全，地面水易溢入沟内，对地面美观影响较大。
穿管敷设方式：若确定采用穿管敷设方式，则管材的选用又是一项重要工作。电缆保护管必须是内壁光滑无毛刺，应满足使用条件所需的机械强度和耐久性，目前国内外电缆保护管材质种类不少，有钢制保护管、陶瓷制管、聚乙烯波纹管、维纶水泥管、氯化聚氯乙烯管、玻璃钢保护管等。钢制保护管、陶瓷制管价格高，接头均不好处理；聚乙烯波纹管挠度大，不宜采用在多根并列敷设的地段；普通水泥管内壁粗糙，电缆敷设难度大，容易损坏电缆。根据工程实际使用情况，考虑造价和施工诸多方面因素，推荐使用价格相对比较低廉、强度较大挠性小的低摩高强维纶水泥电缆管或埋地式电力电缆用氯化聚氯乙烯（CPVC）保护套管。
隧道敷设方式是当多回电力线路同路径，且没有架空走廊的情况下所采用的一种敷设方式，一般采用砖砼结构，侧壁采用370mm厚砖墙，隧道底部和顶板采用现浇钢筋混凝土。当然这种方式的造价也是最高的，但它的建筑标准也是最高的，检修及施工人员可以在隧道中通行，同时电缆隧道的防火和通风要求也必须严格执行相关的设计规程要求。在电缆隧道内的两侧壁上安装电缆支架，最上层支架至顶板净距选取为300mm，最下层支架距底板选取为200mm，支架层间垂直距离一般为250mm。电缆支架沿隧道每800mm设置1付，在侧壁砖墙砌筑时，预埋螺丝固定。电缆主架及每层支架的角钢规格根据所承载电缆的数量确定相应的规格。电缆层架与主架采用焊接。
作为电力专用的隧道，一般还需要随电缆隧道设置通长镀锌扁铁作接地，且应与电缆支架可靠连接；并在接头及设备井和工作井处设置专门的接地装置。隧道内同时应留有排水坡度，保证排水畅通，并在合适的位置设集水井。
以上这几种电缆敷设方式中，在经济条件允许及保证顺利施工的前提推荐采用电缆隧道敷设方式。但通过具体工程实践，往往遇到一些实际的问题，就是施工作业受到诸多限制，由于作业面比较大，而且工期较长，在城市市区的施工时会对城市的交通带来巨大的压力，与其他一些市政管线的交叉问题，特别是老城区，管网密布，隧道施工极易带来与多方协调的压力。因此电力隧道工程也是一块烫手的山芋。
现阶段我国的城市建设应借鉴国外多年已经成熟的城市建设经验，大力推广隧道式地下综合管网建设。
隧道式地下管网一般位于城市交通道路的下方，断面类似于一个放大多倍的电缆隧道，隧道两侧可以安装和预留众多管线的位置，中间路面的位置可通过比较大的检修车辆。
这是一个系统的工程，从城市规划的初期就要把各项需要综合考虑清楚。它是包含多部门、多家单位、资源集体共享的一项基础设施，同时也是一个整合给排水、通信、电力、供热、燃气等功能的综合性的地下设施。隧道式地下管网的优势是显而易见的，把资源做到了有效的整合，在一个大的隧道空间内，实现了多个功能的并行。
电力作为隧道式地下管网的受益者，隧道式地下管网提供了更加宽广的检修维护通道，甚至检修车辆可以畅行其中，为电力设施的检修和维护提供了极大的方便，缩短了常规电缆敷设形式下故障定位，排除故障的时间，同时也为电力工程的扩建留有了宽广的空间，
期待隧道式地下管网的建设能为日益紧张的线路路径与城市拥堵的矛盾提供一个完美的解决方案，也同时为电缆入地开辟一个新的天地。
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