硅谷杂志：仪电故障规律及排除方法 |
| 2012-06-19 14:13 作者：易相成 吴玉明 彭 来源：硅谷网-《硅谷》杂志 HV： 编辑：GuiGu 【搜索试试】
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摘要：准确分析及时排除故障，必须掌握故障的一般规律，从而缩短排故时间。
关键词：仪电故障；规律；检查排除方法
中图分类号：V267文献标识码：A文章编号：1671—7597（2012）0510
【《硅谷》杂志2012年5月刊文】要想及时准确的分析，排除直升机仪电部件发生的故障，必须有正确有效的方法。掌握故障的一般规律，有助于迅速精确地，判断并排除故障。
1故障规律
1）由量变到质变规律，直升机各仪电部件电子元件的损坏是循环由量变到质变的规律的。如：①电子元件由性能逐渐变老到完全失效；②继电器触点因经常跳大积碳，使触点电阻逐渐增大，达到一定程度时会影响整个部件的正常工作；③电容器从漏电逐渐变为击穿；④保险丝由线径变细，变色到折断；⑤导线由单股折断增多到完全断路等，在日常维护及定检中，都是对电阻、电流、电压、间隙、压力角度等数据进行检测，通过对比这些参数值的变化，从中发现故障隐患，及时更换或修理，将故障排除在量变之中。
2）浴盆曲线规律，从故障产生的次数与工作时间的关系分析，通常按照浴盆曲线规律变化。即仪电部件在初始启用时故障较多，随后一段时间内故障减少，使用后期又会逐渐增多，原因是每个元器件在出厂后质量差的元器件，工作一段时间后问题会逐渐暴露，所以早期故障率较高，由于有缺陷的部位或质量较差的元件均已暴露，且更换了新件，其余元件在工作过程中承受了一定考验，从而故障率低，有一段的较长稳定期，后期由于各元件进入寿命耗损期，因此故障又会逐渐增加。
3）故障分析规律。各种不同元件出现故障的次数不一样。一般来说，下列部件较易发生故障：
①受启动影响较大的部件，如安装在发动机上的机件插销等；受尘土、油水侵蚀严重的部位，如发动机下方的电缆；受高温烧烤的部位，如发动机高温区的电缆，高压导线和机件。②经常活动的有摩擦的电缆和导线，如固定在传动杆、控制杆和油门手柄附近的导线或经常拆卸的插销等。③经常通断的电门、按纽、接触器和触头等。
2检测故障的方法和步骤：
2.1掌握故障现象
向飞行人员收集有关故障发生前后情况。仪电设备在空中的工作状况，飞行人员最了解。若故障发生在空中，分析排故时首先询问飞行人员。明白故障发生的时间，飞行高度、距离、直升机飞行状态、故障发生的过程及故障现象，如故障现象是突然出现，还是由轻到重，逐渐形成的前后征兆等。
2.2查阅故障部件的资料
认真查阅故障的履历本和定检工作记录，了解设备过去所做的工作和发生过的故障，如设备的装机时间、技术逐报落实情况、修理记录是否近期进行了加改装工作等。
2.3检查设备的外部状况
外部的检查包括设备的固定、减震、搭铁、防波是否完好，电缆线的连接是否正确可靠，各电门和旋转位置是否正确。
2.4逐步观察故障现象
逐步检查设备的工作状况，是了解故障现象的主要方法，检查时，要充分利用眼、鼻这些感官，通过检查了解掌握故障现象。
1）手摸
摸电缆、馈钱插头是否拧紧，摸变压器、晶体管散热片和继电器外壳的温度是否正常，控制电门接通、断开是否感觉到震动等。
2）眼看
看有关的仪表指示是否正常，看指示灯、照明灯、玻璃壳、真空管的灯丝是否正常，看保险丝是否熔断，看电路是否短路或断路，看插钉是否清洁凡有必要且能检查到的，都应该检查到。
3）耳听
听耳机中的信号声、噪声、交流声等是否正常，听调谐机构转动声和电机的转动声是否正常，听继电器通断是否正常。
4）鼻嗅
嗅异味，如电阻、变压器、绝缘体有无被烧焦的异味，接触点等处有无严重跳火时的臭氧味等。
3查找出故障
3.1查找故障应遵循一般原则
1）由外到内
当确定故障范围包括设备电路和设备内部时，应先检查外部，然后再检查内部，这样可避免不必要的折装，可少走弯路。
2）由简到繁
按照每个检验的项目所需工作量的大小，由小到大安排检查顺序，也就是先从最简便易行的地方着手来查找。这种方法由于头几项检查所用时间很短，查找故障的平均时间可以明显地减小。
3）由高到低
按照每个检验项目故障率的高低，由高到低的顺序来依次检验。也就是根据以往的维修经验以及故障统计资料首先从最容易发生故障的设备或部位开始检验，这样可以缩短检查次数及整个排故时间。
3.2查找故障的基本方法：
1）观察法：即用眼看、耳听、手摸等方法有目的地直接查找故障。
2）替换法：当怀疑设备或系统中某一机件有故障时，在不损坏新装机件或元件的情况下，可用一个同型号的良好的机件去代替。若故障消失说明原来的机件或元件有故障。
3）端电阻法：测试电路中各点端电阻，并与标准值或良好设备比较，来判断是否短路、开路或元件变质。元件变质包括电阻值的变化、电容器严重漏电、线圈或变压器内部短路或断路，测量某两点间的电阻值时，必须考虑到与它们相并联的支路的影响，防止产生错误的判断。
4）端电压法：通过测量某点与地之间的电压是否正常，即可判断有关的供电电路是否良好，还可判断故障发生在哪一级。
5）摇动法：设备中某些元件或电路如果遇到接触不良，固定不牢易于断路等情况，就出现时隐时显的故障，排除这种故障时，可有目的地依次敲去或振动有关元件、插件等。若敲到某个元件或某个部件时故障又出现了，或原有故障消失了，说明故障就在此部位。
3.3排除故障：
排除故障方法一般有：清洗、润滑、调整、修理和更换机件等。
现重点介绍后两种方法。
1）修理
修理是航空技术装备不符合技术要求或已经损坏情况下，所采用的一种排除故障的方法。
将机件的故障情况记入履历本或机件标签上，按规定进行油封和包装，以防机件锈蚀和损伤，修理后应全面细致地检查修理质量，检查修理质量的工作应于安装前及安装后两次进行，并在以后的工作中，定期或不定期地全面检查。将修理情况记入履历本。
2）更换
更换通常是在航空技术装备损坏后，需较长时间修理或无法修理的情况下所采用的一种排除故障方法。安装新机件前，应彻底清除外部和内部的油封物，并按规定认真地进行质量检查，判明机件的技术状况确属良好，符合与直升机上的设备、系统配套的要求，方可装上直升机使用。安装后，应检查安装质量和工作性能，并将更换情况记入履历本。
排除故障要彻底，不要只排除故障的表面现象，否则，故障还会重复发生，故障排除后，要做到全面通电检查试验。如果发现故障现象没有减轻，但仍未完消除，说明引起故障的原因不只一个，应继续深入分析判断，以求彻底排除。
参考文献：
[1]王仲生、屈建军，飞机仪表设备故障状态管理研究[J].微处理机，1995，04.
[2]黄永芳，飞机状态监控系统的数据处理与应用技术[D].南京航空航天大学，2002.
[3]朱新宇、沈颂华，飞机电源系统故障诊断专家系统[J].北京航空航天大学学报，2001，06.（注：本文版权归作者本人和硅谷杂志所有，禁止他人未经授权转载）
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