据说，在雅加达人的一生中，有十年时间都花在出行上。这个人口密集、发展迅速的印尼首都嘈杂喧嚣，闷热得让人汗流浃背，可以想象一下各类交通工具挪步于拥堵街道的场面。当地的科技型企业家已经注意到并解决了这个问题。为此，两大科技型“独角兽”企业垄断了当地的网约车市场。印尼 Go-Jek 公司和新加坡公司 Grab 实际上就是当地的 Uber。
事实上，两家公司都非常成功，让全球打车行业的领军企业 Uber 不得不屈服。今年上半年，这家旧金山公司正式退出东南亚市场。这可不是一件小事。印度尼西亚拥有2.6亿多人口，是全球第四大人口大国。Uber举白旗放弃的东南亚地区，则是个拥有约6.2亿人的庞大市场。在这个方面，雅加达的案例值得南非和世界各地的科技型企业家学习。
本土化 vs 硅谷模式
科技创业公司往往以硅谷的思维模式创立企业，这一点被广为诟病。 创业家，尤其是科技型创业家，往往专注于发明与当地市场不相干的高科技复制品。
这是风险投资家在企业中寻找的东西。在评估某项潜在投资时，风险投资家会问一个关键问题：“你的竞争优势是什么?”或者“你与生俱来的优势是什么?”
他们寻找的东西正是能让你的企业与众不同，甚至风生水起(从而获得投资回报)的特质。
我们都知道互联网具有国际性，创立全球企业和周游世界的性质相同，都是梦想，因此很难实现。大多数情况下，明智之举是坚守你所知道的市场，了解并在其中拥有自己的网络。这是你拥有竞争优势的市场，为什么要放弃呢?
深入了解南非的当地特质和复杂性，才是当地企业家在世界范围内的竞争优势。没有看到这一点，就相当于浪费了最好的先机。
让企业家们绝望的是，资金雄厚的大型跨国公司已经进入南非当地市场，完全垄断了该领域。
在南非，我们有出行公司 Uber，搜索引擎和广告公司 Google，流媒体网站 Netflix，社交媒体和在线广告公司 Facebook 以及其他许多公司。
那我们如何才能与强大的 Uber 竞争呢?
Go-Jek 的答案
在雅加达，Go-Jek 的创始人给出了答案。从一开始，这家印尼公司就推断，解决城市交通拥堵问题的最好方法是：把赌注押在价格更为亲民、更具吸引力的计程摩托车上，而非汽车。
Go-Jek 也提供汽车服务，但它却很机智——选择与一家拥有2万辆汽车的本地出租车供应商合作，而不是从零开始。
为了确保其车辆的使用范围不局限于高峰时段，Go-Jek 随后启动了大约18项其他按需服务，将其服务迅速扩展到网约车以外的送货服务，包括食品、杂货、药品、票务、普通物流、清洁服务，甚至还包括按摩和美容服务。
在南非，故事有了意想不到的转折。通过持有腾讯的股份，南非媒体集团 Naspers 成为 Go-Jek 的间接持股股东。
这笔投资收获颇丰：这家成立仅8年、增长迅速的“初创企业”目前估值约50亿美元，被公认为印尼十大品牌之一，并在《财富》杂志的50家改变世界的公司排行榜上名列第17位，与微软和苹果等科技巨头同列。
解决南非问题
Go-Jek 告诉我们，未来，有所作为的本地创业公司将是那些真正解决南非问题的公司。一些很棒的本地创业公司也正在这么做。
例如，成立5年的开普敦初创企业 Sweepsouth 旨在通过技术改善、终止非正规家政行业的招聘流程。
还有 Luvuyo Rani 的 Silulo Ulutho 技术公司，培养乡镇企业家，并为他们提供受教育的机会。
虽然 Snapscan 是一家移动支付解决方案公司，旨在促进各行业交易，它填补了一个特别有用的微支付市场，允许停车服务人员收费。
在撒哈拉以南的非洲地区，75%的人在难以获得商品和服务的地区生活、工作，物流初创公司Pargo 注意到了这一点，为那些交通不方便地区的公司提供最后一英里的快递服务。
Spazapp 是一家总部位于德班的投资公司，其安卓应用程序直接把小商贩群体与联合利华和虎牌公司等大型快消品公司联系起来。
在健康科技领域，Vula Mobile 将偏远地区的医护人员和他们照顾的病人，同医疗专家联系起来，加快了转诊过程。
这些仅仅是真正解决南非问题的一小部分当地创业公司。我们需要更多这样的公司。
原标题：在东南亚，本地化vs硅谷模式哪个更有戏?
编者按：本文作者 Matthew Buckland 是一位创业者、投资人，也是南非 Ventureburn.com 网站的创始人，原文标题 Indonesian unicorn shows Silicon Valley model can’t beat going local。由于Matthew 的南非背景， 他文章的落点落在了南非市场。
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