【硅谷网讯】 北京时间2017年12月6日，由赛迪网、《互联网经济》联合主办的中国互联网企业竞争力高峰论坛在京举行，多位优秀互联网企业代表齐聚，围绕“构筑竞争力，制胜下半场”的主题进行深入交流。作为二手车电商唯一一位行业代表，人人车副总裁陈颖应邀出席，并以人人车为例，分享了二手车电商的市场环境、互联网如何改变二手车市场的问题，并对行业的发展趋势进行了展望。
陈颖认为，依据美国等发达国家二手车行业的发展经验，中国二手车交易市场仍具有非常大的发展潜力。2016年二手车市场交易规模是1000万辆左右，新车交易规模是2800万辆，而美国二手车交易规模4000万辆，新车交易规模是1800万辆。另据中国汽车流通协会的预计，到2020年，中国二手车交易规模与新车交易规模将达到1：1的比例，增长潜力巨大。
伴随着行业规模的持续扩大，中国二手车行业已从蓝海进入到红海的竞争状态，与此同时，监管缺失、用户和资源分散、行业标准不统一、运营效率低下等逐渐成为制约行业发展的普遍性问题。面对这些问题，陈颖认为，应积极开拓互联网的价值，借助互联网工具去探索解决上述问题的方法。
第一，利用互联网节约获客成本。传统4S店或者传统二手车商的获客方式是选择把店开在集中的一片区域，利用聚集效应去吸引用户来，本质上是一种“坐商”的获客方式。有了互联网的介入，二手车电商平台能够成为“形商”，更主动地去覆盖用户，更主动地去培育市场;另一方面，互联网获客贵在精准，利用互联网手段进行精准营销，能达到事半功倍的效果。以前段时间大热的“人人车地库投影”为例，利用全新的技术手段，结合互联网风格的文案，人人车直接覆盖了至少200万的精准用户群体，并通过互联网的扩散效应，获得了巨大体量的二次传播。
第二，利用互联网提升运营效率。二手车是低频、重决策的行业，一个用户从产生购车意愿到最终决策往往会经历三个月以上的“纠结期”，而在这三个多月里，不管是二手车电商平台，还是说传统的销售渠道，都只能在最后半个月才有机会直接接触到用户。陈颖表示，通过智能客服系统和基于大数据的精准推荐，人人车大大缩短了这个决策周期，大幅提升了运营效率。
第三，利用互联网维护用户口碑。口碑维护是互联网非常擅长的事情，也是人人车一直很重视的发展战略。在11月14号人人车口碑日之际，人人车升级了整个售后服务体系，随后还上线了统一客服代表“车小美”，用户可以通过售后服务专线、官方微信、人人车论坛等渠道，7×24小时全天侯无间断获取贴心服务。陈颖表示，人人车一直致力于将自身打造成有温度的平台，在用户心目中建立良好的口碑形象。
在谈到如何构筑核心竞争力时，陈颖以“滴滴战略投资人人车”为例，表达了“资源与行业占位同等重要”的观点。据报道，9月25日，人人车获滴滴战略投资;9月30日，滴滴出行App全国范围内陆续接入人人车服务，新增了“二手车”入口，为人人车带来了4亿多出行用户和2100多万私家车主的精准受众。
“二手车是一个低频行业，出行是高频需求。通过滴滴的高频带动人人车的低频，能够帮人人车借助滴滴品牌认知度，以及用户的高频触达和曝光，带来巨大的流量入口，从而使得人人车能够在行业里面占据一个极其重要的行业位置。”也正是因为滴滴的独家战略支持，进入2017年第四季度以来，人人车业务体量迎来了爆发式增长：11月全国交易量环比10月增长了41.2%，全国有93座城市都创了交易量的全新纪录。
陈颖还认为，二手车各平台应树立开放的心态，携手共建开放的生态，只有这样才能实现共赢。“大家都知道，二手车是一个非常长链条的服务行业。从售前到交易，再到售后，需要大量的资源来协同才能更好的满足用户需求。所以，开放意味着共赢”。
基于用户的衍生需求，从2016年开始，人人车就着手与质保、维修、保养、金融、保险、售后服务等一系列合作伙伴联合，携手打造开放的汽车服务生态。“我们希望打造一个综合性的汽车交易服务平台，通过与上下游的紧密配合，给用户提供更好的、更全面的服务体验”。
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