近年来，万亿级汽车金融市场释放出诱人的机会，吸引着相关行业的目光包括腾讯、京东、百度等互联网巨头以及中国平安等金融企业在内，各路资本纷纷涌入汽车融资租赁市场，然而这条路走起来并不平坦。
从神州到大搜车
在成为大搜车创始人之前，姚军红的身份是神州租车集团执行副总裁。
当时神州有四个中心：车辆管理中心，涉及买车、修车、卖车;外联中心，涉及融资合作、营销、公关、市场;订单管理中心以及行政人事管理中心。姚军红主管车辆管理中心和外联中心，这段经历使他在未来创业中找到了正确的方向。
2012 年，姚军红离开了陪伴五年在北京的神州，创立了大搜车，并将公司设立在杭州，设立在阿里巴巴的家门口。
进入二手车领域的动机: 一是因为此前在神州租车时，姚军红一直在寻求租车生意的底层究竟是靠什么驱动的。最早，神州租车的创始团队认为，租车生意是靠规模经济推动的，但当神州租车的车辆规模发展到两三万台之后，规模效应开始递减。
这时很多投行给神州租车的管理团队推荐了全球各类公司的财务报表，姚军红一比对发现，原来租车生意从长远来看不适合规模经济。他发现租车生意的底层是二手车。
二是因为姚军红在美国看到一本databook，让他明白租赁生意原来有两张表：一张是人力资源配置表，一张是资产配置表。“全球真正赚钱的租赁公司都是资产配置表做得很牛。资产配置表做得好，主要是个动作，一个是买车一个是卖车，买车没有什么技术含量，但卖车的技术含量很高。”姚军红说。
2012-2013 年，大搜车完成了两轮融资，融资总额2000 多万美元，投资方包括晨兴资本、源渡创投、红杉资本。
当时姚军红对二手车市场的判断是：“B2B的机会在未来可能是一个寡头经济，已经有一些大公司在很早就切入了。C2B 让消费者把车卖给你，除了交易以外，很难有利润空间，搞新车置换也不容易。而C2C 还没有人搞，但它是一个小市场。同时，线下零售连锁体系也比较稀缺。我们在日本和美国能看到很多大型的连锁，开了很多店，收购和销售都在做。”基于这些考量，姚军红在国内打造了“大搜车”的模式。
随后，姚军红在此模式中发现了很多问题。在经过对中国二手车环境、零售效率以及底层数据配备方面的判断之后，姚军红确定了大搜车的发展方向，开始从线下走向互联网。2014 年初，参加完千人行业年会后的姚军红，推出了自己的APP 产品——车牛。2015 年推出另一SaaS 产品大风车。
在过去几年间，大搜车经历了三次转型。从最初的二手车辆寄售模式到2014 年上线“车牛”“大风车”，衍生出二手车商SaaS 服务平台，直到2016 年与蚂蚁金服合作推出新车交易和金融服务平台“弹个车”。
汽车产业数字化
弹个车的崛起之路，正是大搜车汽车产业互联网的布局之路。
2017 年10 月，在获得阿里巴巴领投的3.35亿美元融资后，大搜车创始人兼CEO 姚军红说道：“汽车交易领域中，我认为有两种模式，一种是阿里模式，另一种是京东模式。”一年多之后，人们眼中的大搜车已经和阿里巴巴越来越像。
从2016 年11 月蚂蚁金服领投1 亿美元C 轮融资，到2017 年10 月阿里巴巴领投3.35 亿美元E 轮融资和2018 年8 月参投5.78 亿美元新一轮融资，大搜车身上有了鲜明的阿里色彩。阿里巴巴所带来的不仅是资本，也包括天猫汽车、支付宝等板块的深度融合。
在姚军红的蓝图中，大搜车的汽车产业互联网，旨在通过搭建各种商业基础设施，链接、赋能和引领产业链上下游。大搜车旗下的运车管家，对应着阿里生态中的物流技术平台菜鸟网络，目前是中国最大汽车仓储物流综合服务互联网平台。
此外， SaaS 平台负责数字化和在线化汽车流通产业，对应着阿里生态中的阿里云。而与阿里生态中的金融科技平台蚂蚁金服对应的，便是弹个车。
在“阿里模式”下，2018 年“双11”中，大搜车以25761 台成交量收官，包揽了天猫汽车“双11”的销售冠亚军。此后，姚军红在一封内部信中强调，将要把大搜车建成年交易额超过2 万亿的汽车产业互联网平台。
“数据——交易——场景——金融，数据是整个产业链的基础，因数据产生交易，因交易产生金融。”姚军红这样描述大搜车的发展路径。
大搜车真正的竞争壁垒在于资源——即早年通过搭建SaaS 系统，实现了数字化赋能，并与经销商网络之间构建起来的紧密关联，以及连接主机厂、经销商、流量平台和金融机构的综合能力。并由此衍生出多元化的产品和服务，提供给厂商和渠道商，融合进阿里巴巴的新零售业态。这种综合能力，让大搜车相比于其他汽车融资租赁企业，更具有话语权。
目前，大搜车通过SaaS 系统数字化了全国9000 多家4S 店、70000 多家新车二网、90% 的中大型二手车商和5500 余家弹个车社区店。这张遍布全国的高密度网络，为整个汽车流通产业提供了强劲的动能。
数字化和在线化，也是场景创新的驱动力。阿里巴巴生态庞大的流量，让弹个车得以在线上建立起新的汽车消费场景。根据弹个车“双11”的数据显示，其用户群体中近70% 为80 后和90 后年轻人，而大部分用户消费的产品价格低于20 万元。
据姚军红介绍，在核心风控管理方面，大搜车引进了蚂蚁金服的大数据风控模型技术、芝麻信用体系等，包括支付宝的实名认证、实人认证和车秒贷的可贷额度策略建议，与大搜车自身的大数据和风控体系互补，形成了基于汽车场景的独立的完备风控体系。在这套风控体系中，包含四大类几千个维度的信息。
大搜车自身的产业互联网协同生态，带来了多维的数据来源，包括二手车商数据、二手车交易认证系统数据、大中型汽车经销商数据、二网经销商数据、整车物流数据、4S 经销商集团数据和主机厂车型定制数据等。这些多年来积累的汽车流通行业数据，使得其能够建立起覆盖全生命周期的风控策略。
如果从宏观角度来看汽车新金融，它将会是汽车产业互联网中的一环。姚军红告诉记者：“大搜车用产业互联网的思路改造汽车流通行业，意味着将以平台的身份整合数据端、车商端、服务端、基础设施和金融等供给侧资源，共同为C 端服务。在整个环路中，金融将作为引擎嵌入场景之中，深入到产业的毛细血管，成为驱动产业升级的关键一环。”
汽车产业的特征是规模大、周期长、资产重、标准化、上游集中、下游分散，一方面意味着产业互联网的空间非常巨大，另一方面也意味着供应链金融需要贯穿始终，才能加速对生产、交易、融资、流通等各个环节进行改造。假如将这些应用场景全部跑通，意味着未来空间将会非常大。
对于汽车这样的传统产业而言，无论是大搜车构建的汽车产业互联网协同生态，还是弹个车的崛起，都将希望能为整个产业的升级带来充满活力的能量和更为明确的方向。
原创：魏亚琴
来源：新商业NEWBUSINESS
(本文首刊于2019年6月出版的《新商业》杂志)
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