2017年10月26日，由勤哲传媒组织发起的“中国汽车CIO 峰会”(简称ACS 2017)，在上海闵行星河湾酒店圆满落幕。围绕“互联网+ 时代的汽车全产业链信息化解决方案”的主题，现场汇集众多整车、零部件、经销商等全产业链CIO及汽车行业信息化解决方案供应商，交流信息化应用经验与体会，重点关注大数据、云计算、物联网、移动应用等新一代信息技术在汽车全产业的应用，推进汽车产业信息化发展!ACS组委会在会议期间对上海博科资讯股份有限公司高级副总裁兼ERP事业部总经理蒋正华先生进行了独家专访。
问题一
组委会记者：贵司也在汽车行业从事信息技术，贵司此次带来了哪些主要的应用或者是信息技术?
蒋正华：我们博科ERP在汽车行业积累了大量的案例，涉及到的系统领域包括零部件、整车厂、发动机。在MES和销售这块也做了很多的案例其中包括汽车4S店的销售系统，我们是长安铃木、东风柳汽、中联中科、山推等大型企业的软件供应商，基本上垄断了国内挖掘机行业。我们博科还有个很强的系统模块就是物流，中国五桶油的物流系统都是我们做的，汽车行业我们也做了很多，包括整车和零部件，其中有广汽和上海的安吉汽车等等。我们过去几年间在汽车行业做了很多的事情，经过大量的积累我们博科有这个实力和能力为这个领域制定出好而美的整体行业解决方案，能够为未来的汽车企业提供服务。现在绝大部分企业都是有压力的，未来汽车领域将面临两个趋势：一个是新能源，一个是无人驾驶，导致了汽车产业可能会出现天翻地覆的变化，中间会涌现出大量的新企业、主机厂，包括零部件厂，所以这些新企业不得不面临更换一个新系统的选择，老的系统在很多方面无法满足未来企业的发展变化，所以我们博科把汽车行业的系统进行了整合以达到最佳比配当下及未来这些企业发展的需求，因为能为这些企业提供有价值的服务也是博科长期的发展动力和目标。
问题二
组委会记者：因为之前我们也对一些CIO进行过调查，他们反馈过来的信息，工厂的旧设备跟不上当前的信息化建设。请问您对这方面有没有什么成功的案例可以分享给我们的?
蒋正华：我说一个“老树开花”的例子。也是我们最近做的一个案例，就是东风汽车紧固件，也就是以前的二汽，用他们的话说他们的紧固件质量是中国第二名，这家企业过去的厂房还是比较陈旧的，紧固件一托盘的螺丝大概有几百公斤，靠人的体力是拎不动的，也很脏乱。他们最近建了一个新工厂，包含一个立体自动化仓库，他们希望新工厂可以和他们的设计更紧密的结合在一起，我们就去给它们做了ERP系统。那他们为什么选择博科ERP?因为东风汽车分成两部分，一个是整车集团，一个是零部件集团。整车集团基本上都是和日本合作的，使用SAP系统。零部件集团各种各样的ERP都有，但是他们在紧固件ERP选型的时候，到处选型，反正觉得SAP也不合适，QAD也不合适。他们有两个经理，一个经理非常懂业务，这个经理也懂SAP。而另一个经理非常懂技术。我们博科的ERP和SAP在功能是一模一样的，大家可以在我们微信公众号“ERP订阅号”中进行体验，用眼见为实来判断，如果亲眼看上去是不一样的，那么就会觉得这个人在吹牛。如果看起来是一样的话就觉得这个团队很厉害。他们看我们的产品和SAP是一样的，业务经理和技术经理都满意了，接下来就是价格。他们选产品是用选SAP的眼光看价格，我可以告诉你一个机密，他们一分钱价格都没有还，这个在ERP领域中相当少见，这是我们公司签约最快的一个案例，一个大型的案例从接触到签约只有一个半月，这是非常罕见的。业务、技术、价格三个层面都非常清楚。当然现在已经验收掉了。包括自动化仓库、自动化物流高度集成，所有的指令都是由ERP发出，ERP某种意义上成为企业运转的智能中枢，和智能物流结合的非常好。另外我们也会和它的智能设计PLM结合起来，因为一个螺丝的工艺非常复杂，结合起来之后到工单就非常的简单，对于他们的管理甚至是质量的提升都是非常有帮助的。
问题三
组委会记者：这也是由企业部门的负责人强调的企业一体化建设或者是组织架构的建设，可以说贵司在这个方面也是强项。
蒋正华：其实我今天演讲的主题主要集中在系统的个性化和一体化。因为现在对于整车厂或者是零部件厂来说是需要若干个系统来支持运营，其建设历程大体都是分步实施的，一体化的大ERP系统涉及非常广，而我们博科不仅可以提供ERP，还可以提供PLM，我们更可以提供分销系统、物流系统，甚至我们还提供电商系统，叫做车掌柜，主要是卖卡车配件的。所以综上所述，博科实际是可以为汽车零部件行业提供一整套信息化解决方案，这些解决方案的个性化和一体化加上我们的Yigo平台，大大降低了信息化运维人员，对大中型企业而言非常有价值。因为系统最终的目的是创造价值，并且要个性化，博科既创造价值，又是个性化的系统。
问题四
组委会记者：那么博科未来几年在汽车行业有没有什么重点规划方向?
蒋正华：随着新能源和无人驾驶出现之后，中国2025年可能要停止燃油车的销售，卖的全部是新能源，意味着那时候相关的工厂全部都要停产，但是事实上人们的消费需求还是非常旺盛的。我们认为未来的汽车制造将会实现多年前的一个笑话，这个笑话也会暴露我的年龄。这个笑话是微软总裁和通用总裁在一起聊天并杠上了。微软总裁和通用总裁说如果微软来造汽车，可以把每辆车卖到30美元，并且一加仑汽油可以开100英里，性能越来越好。通用总裁回答说也许是这样的，不过如果说微软来造汽车，当发生碰撞的时候，气囊要弹出来的时候，会先弹出来一个对话窗询问是否要确认弹出气囊，当然这是一个笑话。事实说我们认为不久的将来我们一定会出现一个汽车行业的戴尔。其实戴尔是一个非常好的定制化的电脑公司，确实开创了一个时代，汽车行业也一定会和戴尔一样，提供高性能、高安全性、高定制化的汽车，也就是个性化。
我刚才说可能所有的产业都会颠覆掉，并且变得高度个性化，可能大部分的厂都会升级改造，中间也会涌现出大量的新厂，这些新厂都是我们的目标客户。为什么我们这么重视汽车行业，就是基于对汽车行业未来趋势的判断，所以我们很快会专门成立一个汽车事业部，来应对汽车行业的蓬勃发展。
问题五
组委会记者：此次会议也经过了一些调查，也整合了整车、零部件厂商和赞助商，希望搭建这个平台来实现更多的合作。您对我们这个大会有什么样的感受或者是建议。
蒋正华：坦率的说像这样的大会现在越来越多。我刚才也和几位CIO在沟通，他们也有愿望要和厂商进行沟通，也有愿望和同行做沟通，包括从我们的角度来说，当然我们非常希望和我们的受众进行沟通，我们也想跟我们的同行进行沟通，所以我觉得大会确实从本质上解决多元化沟通的需要，是一个非常好的大会。而对于建议方面，可能我对你们会议的背景了解的不多，就不提建议了，就对自己擅长的领域多提建议。
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