睿财经讯(文/萧玮)3月18日，神州租车发布2019年财报。财报显示2019年神州租车总租赁收入共计55.59亿元，同比增长4.1%;净利润3100万元，同比下降89.3%。经调整毛利率5.3%，去年同期为12.7%。神州租车共销售2920.3万二手车，同比增长131.8%;共计营收21.31亿元，同比增长93.2%。
神州租车净利润下降近90%
神州租车成立于2007年9月，提供短租、长租及融资租赁等专业化的汽车租赁服务，以及GPS 导航、道路救援等完善的配套服务。凭借中国汽车行业的风口，神州租车坐上了汽车租赁行业的"头把交椅"，随着汽车行业风口逐渐消失，神州租车的利润也逐渐下滑，2017年神州租车的净利润为8.81亿元，2018年净利润为2.9亿元，同比降低67%，2019年净利润仅有3100万元，同比下降89.3%，神州租车近三年的净利润下滑非常严重。
据国家统计局发布数据显示，截至2019年末，私人汽车保有量22635万辆，比上年末增加1905万辆;民用轿车保有量14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量13701万辆，增加1112万辆。我国2019年的汽车销量有所下降，却依旧依1112万辆的高速增长，在国内中西部地区汽车保有量也在不断提升。很简单的算法，应有汽车的人越来越多租车的人也就会相依减少。据神州租车财报显示，汽车租赁收入占比超过88%。神州租车的营收主要依靠租赁业务。随着汽车保有量的增加，这对依靠租赁为主的神州租车是一个不小的冲击。
据国家统计局发布数据显示，截至2019年末，私人汽车保有量22635万辆，比上年末增加1905万辆;民用轿车保有量14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量13701万辆，增加1112万辆。我国2019年的汽车销量有所下降，却依旧依1112万辆的高速增长，在国内中西部地区汽车保有量也在不断提升。很简单的算法，应有汽车的人越来越多租车的人也就会相依减少。据神州租车财报显示，汽车租赁收入占比超过88%。神州租车的营收主要依靠租赁业务。随着汽车保有量的增加，这对依靠租赁为主的神州租车是一个不小的冲击。
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同时，共享汽车来势汹汹，2017年共享汽车开始出现爆发，北上广深等一线城市出现很多共享汽车，、首汽共享汽车、小灵狗等汽车品牌不断出现，共享汽车非常方便，打开APP就可以查看附近的共享汽车的情况。收费也非常方便，如Gofun出行，行驶中0.1元/分钟+1元/公里，一天99元封顶。押金699元，用户需要下载"Gofun出行"APP。滴滴、携程等大量资本也提高在共享汽车中的投入。
神州租车也上线了共享汽车服务，但并没有出现预期中的效果，很多网友留言称，神州租车推出的共享模式跟租车差距并不大。
值得注意的是，神州租车的净利润从2017年开始下滑程度非常大，也许是共享汽车对神州租车的冲击。为了应对重点旅游城市需求疲软，神州租车采取了更具竞争力的定价策略，受此影响，2019年年度平均日租金同比下降3.7%至210元。下调价格是神州租车应对市场变化主要方式。这种简单的方式，并不能被消费者所认可。神州租车的形式非常严峻。
喝着咖啡讲造车、租赁、二手车一条龙的故事
陆正耀一直都是风云人物，但近几年陆正耀特别痴迷资本运作。陆正耀在2007年成立神州租车，并很快拿到了凯鹏华盈中国300万美元的天使投资。了2010年底又迎来了联想控股12亿元的投资，获得联想投资以后陆正耀开启了烧钱模式，斥资六亿购买新车，将租赁价格下调了30%-50%，成为租车行业的中的狂人，当时整个市场疲软。2012年获得2亿美元融资。神州租车的烧钱大战开始，通过资本运营神州租车成为国内最大的汽车租赁连锁公司，坐上了"头把交椅"。2014年神州租车在香港上市，超额认购率高达20倍，首日涨幅近29%。经过神州租车一系列的运作，陆正耀尝到了资本运作的甜头，开始逐步注重资本运作，融资、烧钱、补贴成为了陆正耀的主要打法。
在2月份浑水研究发布一份针对瑞幸咖啡的做空报告，受此份报告的影响瑞幸咖啡股价下跌，最大跌幅超过23%，创下半年来的最大跌幅。浑水公司发布的报告称，瑞幸咖啡存在大量虚假数据。浑水公司调查的数据与瑞幸咖啡公布数据相差较大。瑞幸咖啡从营业额、销售单价、店面盈利、客户补贴、广告费用使用等各个方面都存在着数据造假。这样一家靠讲故事上市的公司给投资方和股民造成巨大损失。
到现在为止瑞幸咖啡也未能摆脱信任危机，瑞幸咖啡的新零售模式的故事出现了很多质疑的声音，有人甚至认为瑞幸咖啡就是一个资本骗局。
除了瑞幸咖啡之外，神州优车也是陆正耀资本运作的经典案例，从2015年7月到2016年5月不到一年的时间，神州优车进行了四轮融资，先后引入华平投资、云峰投资、浦发银行等多家战略投资者，总融资额超过100亿元。两个月后，陆正耀顺利将创立还不到20个月的神州优车推上新三板，交易首日市值高达417亿元，成为"新三板股王"。
2019年3月份神州优车以41亿元收购宝沃汽车67%的股份，成为宝沃汽车控股方。宝沃汽车2016年至2018年三年的时间共亏损40.14亿元，每月销量不到千台。神州优车入驻宝沃汽车后，上半年销量突破3万辆，同比增长80%。预计宝沃汽车下半年将继续亏损15亿左右。公开数据显示：2016年、2017年、2018年宝沃汽车分别亏损了4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元，3年里一共亏损了40.14亿元。造车汽车是一个非常重资产的行业，要求通过资本运作实现盈利基本是不可能的。蔚来汽车四年融资近400亿元，但亏损处于亏损。想要通过资本来追逐互联网造车的风口非常难，陆正耀的汽车生态故事真的很难讲，因为上一个讲汽车生态故事的人，是贾跃亭。
从造车、租车、专车、二手车买卖，到车辆贷款实现了一条龙服务。不得不佩服陆正耀打造庞大的生态链，这也是典型的互惠模式。通过这种模式神州优车完全可以实现业绩的增长。但增长只是表面现象，东西还是自己的从左手转到右手而已。只是账面上好看，谁苦谁知道。
租赁行业增长，企业不赚钱
租车行业开启打折季，神州租车、首汽租车、凹凸租车、携程租车等不同模式的租车平台，都开始降价促租，日租价格下降幅度普遍超50%。除了直接降价，周租、月租、工作日套餐、超值长租等形式的租车，都成为租车的热门营销方式。
汽车租赁行业将更加细分，现在汽车租赁分为传统汽车租赁企业，以神州租车、首汽租车、携程租车等为代表，这种租赁方式以日为结算单位，按照每天租赁价格，限定公里数，这种租赁方式日租和长租比较合适。随着2017年开始共享汽车在国内爆发，出行方式也成为很多一二线城市居民出行的新选择，也可以叫它"分时租赁"。共享汽车模式非常简单，下载APP注册就可以使用，与传统的汽车租赁相比分时租赁即时下单，方便快捷。
共享汽车和传统租车的不同就在于其将碎片化使用整合的特性，通过这一模式，被租赁车辆使用最大化，而使用者的使用成本最小化，从而实现双赢。
据罗兰贝格战略咨询公司分析预测，2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆，未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8亿元。共享汽车经过短短的三年，共享经济犹如过山车一般没从巅峰开始落入谷底。首先是大量的共享单车企业资金短缺，濒临倒闭无法运营，其次是共享汽车企业，纷纷面临入不敷出的结果，也开始倒闭。截止2018年6月，全国共有500多家共享汽车公司，但是存活下来的却只有几十家，华丽的开场惨淡的结尾，昭示着共享经济时代面临的将是一个寒冷而漫长的冬天。
根据业内数据显示，从2017年--2022年，我国的汽车租赁市场增长速度仍然会在20%左右，预计到2022年，我国的汽车租赁行业收入将会达到1500亿元人民币，热度依旧不减。但是目前在汽车租赁市场中，存在的问题显而易见，比如企业融资困难、车辆更新慢、承租成本高、行业利润低、管理不到位、法律法规不够完善等问题。
共享汽车与传统汽车租赁实际上都是汽车租赁方式，虽说两者是汽车租赁行业的两种细分产品，但两者相互吞噬对方的市场份额。传统汽车租赁企业正在和共享汽车公司进行博弈，共享汽车行业也存在厮杀现象，大量资本也进入共享汽车行业。看似汽车租赁行业是一块大蛋糕，但实际大部分公司都在赔本抢占市场。
汽车租赁看似是蓝海，实际已经成为红海，终究是少不了厮杀，经历沉浮以后，才可享受红利。
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