作为到8月底仍是国内销量规模最大的汽车集团，上汽今年第二季度的扣非净利润竟然是负的，达-11亿元。直接说数据，很多人可能并没有概念，那么，这项数据意味着什么呢？它意味着如果扣除非主营业务的利润，只看主营业务（简单说就是整车业务）的话，上汽其实亏了11个亿。
我们不禁想问：截至今年上半年为止，上汽集团的累计销量可是国内所有车企集团中最多的，俗话说，销量规模越大，就越能摊薄经营成本，既然如此，上汽卖车是最多的，怎么会亏损呢？相反，上半年销量排在上汽后的车企如比亚迪、吉利等不但盈利了，净利润还挺大，这该怎么解释呢？
财报数据显示，上汽集团今年上半年营业收入为2846.86亿元，同比下降12.82%；归母净利润为66.28亿元，同比下降6.45%；扣非归母净利润为10.2亿元，同比下降82%，妥妥的“腰斩”。
从以上数据可知，上汽上半年的主营业务之利润，其实只有10.2亿（也就是扣非净利润）。作为对比，比亚迪同期的扣非净利润为123.15亿元，即便是今年同期的营收、销量规模都跟上汽集团不在一个量级的长城汽车，扣非净利润也有56.5亿元，这说明后两者的整车业务是非常健康的。
实际上，净利润与扣非净利润之间的差距大小，在某种程度上可以反映一家企业的发展状况是否真正健康：二者的差距越小，就说明该企业的主营业务为其净利润贡献的份额越大，反之亦然。
那我们不妨来看一下：上汽上半年的净利润与扣非净利润相差约56亿，比亚迪上半年这两项数据的差约为13亿，长城上半年这两项数据的差约为14亿。这样一对比可看出，上汽集团同期这两项数据之差约为后两者同期的4倍，可以说其主营业务已经相当不健康了。
换个方式说，上汽的净利润和扣非净利润相差巨大，说明其净利润里有很大一部分并非整车业务提供的，而是来源于其他业务，这对一家从事生产制造、销售的大车企集团来说，算不算“本末倒置”或“不务正业”呢？具体而言，上汽集团上半年66亿元的净利润中有56亿元是靠别的业务提供的。
据业内人士透露，这其他业务提供的56亿元利润中，实际上有51.3亿元是上汽集团靠卖MG印度公司股权的转让所得。问题在于，卖公司股权并非上汽的主营业务，所以它不可能总靠这个赚钱，就算它今年上半年可以依靠卖MG印度公司的股权暂时维持净利润为正，那下个季度又卖什么呢？
实际上，上汽在第二季度已经是亏损的了，其第二季度的归母净利润之所以还能有39.14亿元（正数），就是因为其把其他业务比如卖MG印度公司股权的利润加上去了，若除开这部分利润，其主营业务其实已亏损11亿元。
亏损背后的原因，外界不得而知，但可以确定的是，主要原因必然不是销量太少，毕竟其销量从上半年来看是国内最多的。
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