前不久，理想汽车发布了2024年第29周（7.15-7.21）周销量榜单，根据榜单显示，小米SU7在7.15-7.21日之间卖了1500辆新车，在造车新势力中排在第九名，被腾势、小鹏反超，和智己汽车相当。从小米汽车前两周的3700台、2300台的销量来看，小米SU7的下滑速度属实有点恐怖。因此，就有不少自媒体在网络上看衰小米汽车，认为小米SU7是真的“卖不动了”。
从1500辆的周销量来看，小米SU7销量表现确实不佳，特别是和一些热门车型相比差距更是明显，但是从一点就判断小米汽车“卖不动了”就显得非常武断。毕竟现在新能源汽车竞争的激烈程度，大家也是有目共睹。对于新进入市场的品牌和产品来说，销量有波动是常态，此外，小米汽车正在进行的产线优化与维护工作也可能对销量产生了一定的影响。
7月2日，小米集团公关部总经理王化在其个人微博上发文回复小米汽车工厂停工传言称，“近期我们将进行新一轮产线调优维护，为进一步提升产能作准备。”他还表示，“请大家放心，产线调优维护不会影响7月交付量持续破万的目标。”王化称。
早在6月份，小米汽车已经进行了一次生产线的调整，并开启双班生产，为的是进一步提升交付速度。小米生产线调整没有一次到位，而是时间如此接近的两次调整，让人质疑其工厂规划。
小米SU7是一款集现代科技元素与小米品牌独特风格于一身的中大型纯电轿车，它的前脸力量感十足，车头俯冲设计营造动感；侧面圆润流畅，隐藏式门把手增添科技感；尾部层次分明，贯穿式灯组设计提升辨识度。
小米SU7内饰简洁，灰白色调营造大气氛围；配备7.1英寸液晶仪表和16.1英寸中控大屏，以及56英寸HUD抬头显示；真皮座椅支持多向电动调节及加热、通风功能。
小米SU7轴距长达3000mm，前排空间表现优异；全车多达32处收纳位，配备4.6L车载冰箱等实用配置，随身物品能够妥善安置。
小米SU7有299马力和673马力两种动力版本可选，续航里程分别达到700km、800km和830km（CLTC工况），满足不同驾驶需求。采用前双叉臂后五连杆独立悬架，前悬摆臂锻铝工艺提升车辆安全性和稳定性。车辆价格区间为21.59-29.99万元，车型从经济实惠的单电机后驱到高性能双电机四驱，满足不同消费者的需求。
小米汽车作为新能源汽车的新秀，其品牌影响力和市场认知度还在建立过程中，但当下的市场表现，对于一个新车企来说，已经是极为亮眼。按照雷军”2024年年内至少交付10万辆，并力争达到12万辆。”的标准，7-12月要交付7-9万辆新车，后续的挑战性还是蛮大的。
小米SU7的销量不仅仅取决于产品本身，还受到营销策略、产线调整以及市场竞争态势等多重因素的影响。仅仅凭借一周销量表现不佳，就断定小米SU7真的“卖不动了”，肯定是不妥当的，只能说小米SU7是遇到了一点波折，相信以小米汽车的实力，这个波折很快就会跨过去，我们拭目以待。
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