5月20日晚间，理想汽车发布2024年第一季度财报。财报显示，理想汽车一季度营收256亿元，同比增长36.4%，环比减少38.6%。
理想汽车超九成营收来自车辆销售收入。报告期内，理想汽车车辆销售收入为243亿元，同比增长32.3%，环比下降 39.9%。根据财报，车辆销售收入环比下降主要受到与中国春节假期相关的季节性因素的影响及3月份销售订单不及预期导致的车辆交付量减少。
销量不及预期直接影响到理想汽车的净利润表现。财报显示，2024年第一季度，理想汽车的净利润为5.91亿元，同比下滑36.7%，环比下滑89.7%；经调整净利润13亿元，同比减少9.7%，环比减少72.2%。
此外，理想汽车今年一季度出现了经营性亏损，经营利润为-5.8亿元，经营利润率为-2.3%。相较之下，去年四季度，理想汽车经营利润为30亿元，经营利润率为7.3%。
理想汽车现金储备从2023年底的1036.7亿元，下降至今年一季度的989亿元，自由现金流为-51亿元。
截至美东时间5月20日收盘，理想汽车美股下跌12.78%，报21.71美元，总市值230.35亿美金。5月21日开盘，理想汽车港股下跌近15%，报85.25港元，总市值1633亿港元。
现阶段最重要的工作是恢复产品销量
在财报电话会上，理想汽车明确，现阶段最重要的工作在于恢复产品销量。
汽车行业有非常明显的规模经济效应。随着产品销量的回暖，毛利率的压力将逐渐缓解。此外，随着理想L6的推出，理想汽车的产品结构也在不断优化。
“考虑到三月份我们经历的严峻挑战，二季度将成为公司今年经历的最艰难的季度。”理想汽车CFO李铁表示。
今年3月，理想汽车发布首款纯电车型理想MEGA，该产品未能达到预期。为了增加销量，理想汽车推出了30万元以下车型。
4月18日，理想汽车家庭五座SUV——理想L6正式发布，售价24.98万元起，这也是理想汽车目前为止最便宜的车型。
理想汽车在财报电话会上披露，在4月18日至5月5日首发销售期间，理想L6累计订单量超过41000台。
今年一季度，理想汽车交付量80400辆，同比增长52.9%，环比下降39%。展望第二季度，理想汽车预计交付量为10.5万-11万辆，同比增长21.3%-27.1%。
理想汽车高级副总裁邹良军表示，“目前理想汽车的产品销量趋势正逐步改善，我们对未来月销量的持续提升持乐观态度。”
据悉，此前理想汽车已将去年底放出的80万辆年销量目标调整为56万-64万辆。
目前没有降价计划
MEGA试水市场失败后，理想汽车官方对在售的全系产品进行了降价。
理想汽车宣布，从4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系。降价幅度达1.8万-3万元，其中理想MEGA下降最多达3万元。
理想汽车董事长兼CEO李想在财报电话会上表示，在价格策略上，四月份调整后的产品定价是非常超值的，消费者也是认可的。目前理想L7、L8、L9的新增订单量每周都在持续增长，所以公司目前没有任何降价的计划。
2024年不会发布纯电SUV产品
关于纯电产品结构问题，李想表示，理想汽车今年不会发布纯电SUV产品，会放在明年上半年。
李想认为，足够多的超充桩数量以及新增足够多的店面展位是销售纯电SUV的必要条件，所以放在明年的上半年。
具体来看，第一，现阶段想要销售中高端纯电SUV，足够多的自营超充桩是必要条件。自营超充桩要达到和特斯拉中国相近的数量，这才是产品推向市场的合适时机。
第二，理想汽车需要升级和增加更多展位的综合店以及商场店。门店展位数量对于理想汽车目前多车型、多价格区间的销售是非常重要的。如果要支撑一个新车型获得过万的月销量，大概需要在全国新增500至600个固定展位，否则就会出现“增加产品数量但是不增加销量”的问题。
“这也是理想L8过去几个月遇到的问题，因为理想L8的展位数量减少了40%。不过，目前我们正在恢复理想L8的展位数量。”李想表示。
理想汽车强调，在国内还是会坚持直营模式，会尽可能地在零售门店及展厅为用户展示理想汽车的全系产品。同时，理想内部也在探讨差异化零售策略，未来可能会有一些试点项目推出。
