2024年5月，极氪智能科技在纽约证券交易所敲钟，标志着这家中国新能源汽车的明星企业正式登陆国际资本市场。然而，这一刻的辉煌背后，却隐藏着员工们的失望和怨声。表面上看，极氪的上市无疑是一次成功，发行价每股ADS定价21美元，开盘价定在26美元，较发行价高出了23.8%，美股收盘后股价报收28.26美元，市值达到68.67亿美元。这一成绩在短期内接近小鹏汽车的73.03亿美元市值，显示出资本市场对极氪的高度认可。
然而，极氪的员工们对于上市后的股价表现却有不同的看法。根据网友的质疑，极氪的股票计算方式令人困惑：1ADS相当于10普通股，按照21美元的发行价计算，一普通股仅值2.1美元，折合人民币约14元。与此同时，很多员工入职时，一普通股的估值高达100元人民币，这意味着员工手中的股票部分价值缩水至原来的1.5折。
社交媒体上，极氪员工的吐槽声不绝于耳。有员工表示，内部已经全炸了，多年的辛勤工作换来的只是几千块钱的股权价值。更有甚者称极氪为“骗子”，指责公司以每股100元的价格将人忽悠进来，而实际上市的价格却只有十分之一。
在极氪的资本局中，高管们似乎是最大的赢家。招股书显示，某些高管的股权奖励行权价低至0.0002美元/股，这与普通员工的股权激励计划形成了鲜明对比。这种巨大的利益差距，无疑加剧了员工的不满和失望。
在上市初期遭遇员工的质疑和不满的同时，极氪仍面临着巨大的市场机遇和挑战。公司的长期目标是到2025年销量达到65万辆，占据全球高端智能电动汽车市场的前三名。为了实现这一目标，极氪需要在产品创新、市场拓展以及企业文化建设等方面下更大的功夫，任重而道远。
虽然极氪的上市是中国新能源汽车行业的一个里程碑，但它也暴露出了中国企业在股权激励、员工关系管理以及与国际资本市场接轨过程中的诸多挑战。极氪如何平衡各方利益，如何在激烈的国际竞争中保持领先，将是未来值得关注的焦点。
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