引言：为啥魏建军董事长一度在舞台上津津乐道的长城汽车“人才战略”，不仅留不住外来高管人才的心；甚至就连不少诸如王凤英这样的“老长城老伙计”，也都开始挽不回留不住？！老魏当深刻反思，长城汽车的管理模式，有没有跟上新时代新形势？
“董事长已经不信任我们了”、“长城内部几乎成一言堂”、“谁受得了层层汇报挨骂”……
新年伊始，长城汽车再曝一批高管离职
龙年开局流年不利，腾讯汽车《远光灯》栏目的一篇的深度采访报道，快速引发业界关注和热议的同时，也再一次将长城汽车和魏建军董事长，推上了舆论的风口浪尖。
据悉，春节前后，长城汽车旗下多品牌多板块（如哈弗、魏牌、坦克、欧拉等）有多位中高层管理人员主动提出离职，其中至少有三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。
这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人，也有超过10年、20年的老长城人。
腾讯新闻相关深度采访报道截图
乐逗汽车注意到，腾讯新闻相关报道发出后，很快就在业内引发了广泛转载和热议，一些媒体同行甚至围绕长城新一轮的高管集中离职事件，进行了公开分析点评。
显然，长城汽车和老魏正在遭受长期以来其引以为傲的“类军事化”管理的“反噬”！
过去这几年，不仅行业和市场大变天，汽车主力消费人群也发生了巨变；
甚至就连这些个放到过去都不是事儿、很听话很好管的高管及职业经理人，也TM说不干就不干、说撂挑子就真的选择离职出走了。
这不科学，更不符合过去长期以来魏建军董事长的惯有认知和预期。
高管离职众叛亲离，长城严格实施竞业协议
“针对此轮离职潮，长城汽车决定严格实施竞业协议，科长以上几乎都签了半年的竞业协议。”知情人士对腾讯新闻《远光灯》透露。
无须讳言，时代变了，但1964年生今年整好迈入花甲之年的老魏，还是一如既往的自信和强势。
好一个针对此轮高管离职潮，长城汽车决定严格实施竞业协议……
长城汽车董事长魏建军
人心散了，队伍不好带了，这是所有的大企业大公司，发展到一定阶段之后，都会也都要面临的现实难题。但为何最近这些年的长城汽车，在这方面格外的突出和饱受争议？
李芃呈、乔心昱、李晓锐、陈思英等最近一年以来的这一波就不说了，再往回倒几年，一度被业界津津乐道的“四大金刚”——刘智丰、柳燕、宁述勇、文飞，为何也一个不剩全都选择了离开魏建军的麾帐？！
更别提一路跟随和见证了魏建军发家和“打天下”的铁娘子王凤英，居然最终在与老魏分道扬镳之后，前脚离开长城，转头就南下加盟了新势力小鹏汽车。
相较于在长城汽车的“廉颇老矣”和逐渐边缘化，王凤英女士不仅被何小鹏委以重任，而且还因“只要两人都在公司，基本上每天都会一起去食堂吃饭交流”等被业界传为新佳话。
不得不说，王凤英的离开和转投小鹏，对于老魏而言着实是一个大写加粗的“尴尬”！
三两个高管职业经理人离职出走，或许还能说是“正常”，如此多的高管人才（包括不少内生型老长城）相继选择离开老魏麾下，还不足以反映问题和让老魏反思吗？
原长城汽车总裁、魏建军老搭档王凤英
为啥魏建军董事长一度在舞台上津津乐道的长城汽车“人才战略”，不仅留不住外来高管人才的心，甚至就连不少诸如王凤英这样的“老长城老伙计”，也都开始挽不回留不住？！
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