据脉脉用户透露，从2023年3月开始，吉利旗下的星际魅族已经进行了4轮裁员。这位用户称，最近的裁员可能是为了2024年第二季度的IPO服务，让财务数据变得更加好看。
据悉，星际魅族的裁员只进行了电话通知，没有书面通知。该公司将向被裁员工提供N+1+1赔偿，后面的+1为签字费，原先承诺的15薪不做赔偿，年假和调休也不赔偿。
这位用户表示，研发团队为本次裁员的重灾区，目测占40%以上。从裁员情况来看，主要是原来的星纪员工，上海武汉两地基本裁完。
2022年7月，星纪时代与魅族科技合并为星纪魅族集团，总部位于武汉，并在珠海、上海、北京、成都等地设有分部，原魅族创始人黄章担任首席顾问。
巅峰时期，星纪魅族员工总数超5000人，研发人员占比超过了60%。
无独有偶的是，蔚来前段时间对手机和电池部门也进行了裁员，导致大约2700人在年前失去了工作。
91che认为，无论是星际魅族还是蔚来，两家公司都将大刀砍向了手机业务，显示出车机互联未来的方向可能会有新的变化。
星际魅族和蔚来的手机业务都肩负着同一个使命：打通车机互联，提升车主使用体验。
在汽车向着电动化、智能化转型的时代，各家车企都希望打通车机互联，以此在提升用户体验的同时能够掌握更多的用户数据，打造车企自己的智能生态，最终提高用户粘性。就像苹果用iOS生态锁死了大量手机用户一样，车企也希望用自己的生态来锁定车主。
不仅是车企，手机企业也盯上了这块蛋糕。
小米的SU7电动汽车，就宣称会让汽车成为小米生态链中重要的组成部分。
华为自己的智能化解决方案HiCar则早就成为了华为在车机互联系统上的先头部队。
而苹果早在2014年就发布了CarPlay，用来替换车企自己的互联系统。
此外，苹果爆料人马克·古尔曼（Mark Gurman）透露，苹果计划在2028年发布一款带有L2+级自动驾驶功能的汽车。
然而，就在车企和科技企业在车机互联领域跑马圈地的同时，星纪魅族和蔚来却选择在此时裁员，相关业务可能会在未来受到影响。
首先，两家公司的车机互联技术研发能力将不可避免地降低，让他们在研发和创新方面遇到挑战；其次，在产品体验方面也可能会受到影响，导致用户体验下降，影响各自的市场竞争力。第三在本轮裁员后，市场对两家公司的信心恐怕也会降低。
91che认为，对于魅族来说，他们在手机领域的影响力一直都在下降，而在与星纪时代合并之后，Flyme Auto车机操作系统就成为了他们的新出路，该公司也曾希望利用这个系统来拓展业务领域，但是如今突如其来的裁员，短期来看可能会给其IPO带来利好，但是长期来看，或许会让其转型之路变得更加颠簸。
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