编辑导语：小米召开汽车技术发布会前后两天，小米集团股价连跌，在业内人士看来，这既有资本市场对小米汽车的预期已经落地，同时，也或受小米首车的价格，在雷军的表态中“略有一点贵”等因素影响。
小米股价两连跌
12月29日，小米汽车开完技术发布会后的第一天，小米集团港股再次下跌，收报15.6港元/股，跌幅达4.18%；而值得一提的是，在12月28日，小米集团已经由涨转跌，28日，小米汽车技术发布会当天，小米集团早盘一度涨超2%，而28日收盘，报16.28港元/股，下跌0.25%。
对此，香颂资本执行董事沈萌对中车网表示，“一个保时捷的外观，加上特斯拉的参数，说明小米缺乏创新能力，加上这样的产品在新能源汽车需求增长乏力的市场前景下，缺少足够的竞争力，难以给予投资者对于小米汽车业务足够的信心和期待。”
此外，有不愿具名的汽车行业分析师对中车网表示，“整体来看，小米集团股价在11月、12月涨过一轮，昨天发布会之前，小米集团股价又连续涨了一波，这次下跌，实际反映了资本市场对小米汽车的预期落地，之前的走势可能已经超过预期，而小米汽车真正发布后，有很多人已经开始卖出。”
不过，其也指出，另一部分因素可能是小米SU7的价格因素，“雷军明确表示，14.99万以下是不可能的，就这个可能有一些超出大家的预期，因为之前还是有部分人认为会压到20万以下的。但是听雷军的表态，至少会到20万-30万的价格区间，这个可能是略微有一点点贵。”
28日下午，小米汽车技术发布会如期召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上宣布了小米汽车首款车型为小米SU7，定位C级轿跑。同时披露了电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大自研核心技术体系的最新成果。雷军表示，小米集团由此实现了“人车家生态”战略完整闭环。
“亮点不足”的发布会
事实上，这场发布会，从开始到结束，过程中就一直伴随着诸多争议，包括前期曝出的外观与保时捷Taycan相像。
作为吹响小米正式进军新能源市场的号角，在这场发布会上，雷军穷极了自身掌握的汽车专业知识，对小米汽车的技术进行了详细的分解，包括以上提及的五大核心科技。如小米超级电机机V6、V6s和V8s、CTB一体化电池技术、9100吨一体化大压铸设备集群系统、小米澎湃OS。
其中，部分技术也确实给了外界眼前一亮的感觉，如智能驾驶系统搭载的可变焦BEV方案，能够融合视觉算法，演示视频中的无图智驾达到第一梯队。但发布会结束后，业内对这场发布会的评价并非赞誉一片。
有媒体观点认为，这没有将小米最擅长的“米家生态”做出完美的诠释，反而在传统车企更擅长的硬件等技术参数上进行内卷，雷军提及的诸多技术并不新鲜，此前在各大车企的PPT中已经不同程度的讲过，不同的不过是小米的参数更极致。
也有知名汽车人在社交媒体上公开评论称，“有一种感觉，今天的小米发布会，雷军在硬件上有些许浮夸，但在软件上有很多保留。”
上述分析师认为，“目前来看，最好的技术还是智能座舱和电机，然后像电池CTB，一体化大压铸这些可能就一般了，这让大家觉得小米发布会没什么特别大的亮点。”
而值得一提的是，转速达2.72万转的V8s超级电机虽然亮眼，但被外界普遍视作期货，因为2.72万转的V8s超级电机要到2025年才能上车，目前能够上车的2.1万转速的V6电机已经被智界S7等竞品超过。
且仓促应战之下，小米汽车在硬件参数上的“卷”也引起了一定的争议，小米SU7宣布的车身扭转刚度达到51000m/deg，雷军介绍时称这项参数“肯定是世界第一”，而极狐在已经交付的两款车上早已超过，其中一款还达到60000m/deg。
突围而出困难重重
雷军通过一场发布会，将小米汽车终于正式带入公众眼前，而这对于雷军的造车之路而言，挑战才刚刚开始。
目前，国内的新能源市场正在飞快变化，与曾经华为入场，勉强赶上了新能源爆发风口，有所区别的是，小米的下场已经稍显滞后。从2021年到2022年再到2023年，新能源汽车的增长速度已经大幅放缓。尤其是在小米汽车选择入局的纯电赛道上，今年前11月，纯电车销量增速已经低至20%，市场饱和程度极高。
要在成熟度已经极高的纯电市场突围，这对新入局的玩家势必提出更高的要求。而虽然小米SU7产品还未上市，但从抄袭风波、发布期货等关键词来看，雷军的小米汽车已经叠上了部分DeBuff，这让小米SU7突围的压力倍增。
同时，在C级纯电轿车市场，今年前11月销量22.37万辆，实现同比增长16.5%。而在这一狭小的细分市场中，已经挤满竞争对手。
在其上市之前，华为与奇瑞联手打造的智界S7、星途旗下的星纪元ES作为与之同级别的车型，已将售价拉低至22.58万起。而就在小米技术发布会的前一天，极氪007也正式上市，这在外界看来，是对小米SU7的一次精确狙击，极氪007将售价直接拉低到20.99万起，给小米的定价策略带来困难。
业界普遍的观点认为，小米SU7能否突围而的关键仍要落在价格上，前述分析师也再次强调，在其看来，“从价格上来说，如果要实现快速起量，小米的首车价格在15到20万区间会更有希望。但目前感觉已经要20万往上。”不过，其也表示，小米之前也是做整合供应链出身，最终成本能够压缩到什么程度还有待观察。
按照规划，小米SU7将于2024年上半年实现量产上市。
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