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小鹏为啥掉队?小鹏的困境让小鹏迷失在未来!

2023-11-05 18:27 作者:AUTO芯球 来源:硅谷网综合 关注: 编辑:GuiGu 【搜索试试

文 | AUTO芯球

作者 | 积溪

小鹏最近有点慌,准备买小鹏汽车的年轻人也犹豫了。在今年7月,理想月销量超3.4万辆,蔚来呢,也创新高首次月销破2万。只有小鹏,有点尴尬,好不重回月销万辆以上。但用这速度去追理想,结果你们觉得会怎样?毕竟在造车新势力蔚小理中,小鹏当初可是跑在最前头,如今却成了垫底的存在?

更让小鹏难受的是,被称为智驾灵魂人物的原小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙也走了。只留下啊何小鹏工厂拧螺丝的照片依然挂在微博上,成了网友茶余饭后的谈资。有网友骂何老板作秀,班长复检的时间比他拧螺丝时间还要长。但谁又能懂“这可是小鹏G6,我全村的希望”

只是G6真救得了小鹏吗?

01“救命稻草“小鹏G6

何老板说了,G6 就是小鹏的 iPhone4。翻译成情商低一点的话,那就是小鹏就想靠着G6来个咸鱼翻身,如果G6砸了,小鹏的明天可能也就砸了。G6上市当晚有员工就说了,这是一款承载了小鹏士气的新车,再失败自己就得卷铺盖重新找工作了。

为什么这说呢?咱们看数。2021年小鹏汽车的销量遥遥领先,在“蔚小理“这三兄弟中,算是名副其实的老大。那时候的小鹏,就是脑壳上安电扇——大出风头。

但幸福就像龙卷风,来得快、去得也快。如今啊无论是销量、还是市值,小鹏都直接从老大变成了小弟,市值只有理想的三分之一。落后就要挨打,何老板就像牌桌上的赌徒当然急红了眼,拿上筹码一把梭哈,把所有的希望都压在G6身上了。

小鹏说了小鹏G6对标的就是特斯拉的Model Y,目标是2个月内,超过上半年国内卖掉超20万辆的Model Y干到25级电动SUV销冠。

何小鹏“狮子大开口”,最大的底气就是比对手便宜5万多。他觉得吧,“这价格怎么着也能让特粉们转头吧难道他们的钱是大风刮来的?““特粉“们的钱当然不是大风刮来的。但是有一说一,至少目前来看,何老板这个宝似乎也没押错G6卖得还行,据说提车至少要等三个月。霸气啊,你就说说车子卖得这么好,老板下场拧一拧螺丝又怎么啦?

这么好的宣传机会,怎么能让它白白跑掉呢?何老板的醉翁之意,早就已经大写加粗的写在脸上了。那么G6真是救世主吗?真的能帮小鹏逆天改命吗?

02干不好总裁的产品经理 不是好村长

其实在何老板下场造车前,很多人早就是何老板的铁粉了。没错,那就是UC浏览器。这个当年火爆全国,能让人每天震惊50次、感动60次的“UC震惊部”,惊呆了互联网的所有大佬。就连马爸爸都震惊了,本着“打不过就买下你”的原则。在2014年直接砸了43.5亿美元,把UC收入囊中(约合人民币270亿)。

靠一款产品就实现了财富自由。谁敢说搞技术出身的何老板,不是一个优秀的产品经理?也就是在这一年狂人马斯克宣布,对特斯拉的233项专利开源。何老板躁动的心再也抑制不住了。他决定要造车,而且要做“中国的特斯拉”。

但他哪里想到,下场造车和开发一个浏览器,根本不是一个难度极别。去年何小鹏还在采访时吐槽,如果回到那时候,他会跟何小鹏说:造车好痛苦的,要想清楚。

苦干三年之后。2017年,小鹏的第一款车DAVID 1.0正式下线,在场的所有人都哭了。有人被喜哭了,有人被丑哭了。被喜哭的当然是小鹏的自家人,看到新车下线感动得稀里哗啦的。而被拉来参观的互联网人,直接被这款车给丑哭了。但是自我感动能卖钱吗?最终这款车还没上市就被打入了冷宫,算是出身未捷身先死。

但何老板没放弃而是组织人马,拆宝马、拆特斯拉,又去汽车大厂挖来设计大牛。直到同年10月,小鹏首款量产车G3正式下线,何老板不仅松了一口气,还成了“新势力”第一人。因为小鹏成了造车新势力中,第一家实现量产的。

何老板当时估计很感慨,造车好像也没啥难的嘛。但是他没有想到的是,聚光灯背后就是阴影,一场风波正向他袭来。何老板做梦也没有想到,在互联网江湖,速度是实现弯道超车的捷径。但在电动车的江湖,他却栽在了“速度”上。

小鹏G3的2019老款和趁热打铁的2020新款,推出时间就差了半年。新款的续航时间、电池、底盘、刹车等性能都比老款提高了很多。但是生产速度又跟不上,有些老款车主还没有提到车呢,车就已经成了老款?有些买了老款高配版的,续航都赶不上新款的低配版。结果呢?价格还贵了3万多块?

“合着我半年前花高价买的就是个不成熟的替代品“?,合着这些老顾客是花钱当小白鼠?车友群瞬间变成了维权群。何小鹏怎么都没有想到的,自己努力造车怎么就成了“鹏友跟小鹏谈情怀,小鹏把鹏友当傻逼”?

这不仅仅是G3一款车的问题。小鹏所有的车型几乎都是定位模糊不清,野心有余但实力不足。在旗舰SUV车型G9推出的时候,何小鹏给出的定价是30.99万-46.99万。还说这是“50万以内最好的SUV”。结果混乱的配置被却狠狠打脸,网友们吐槽他“没有保时捷的命,却得了保时捷的病”。

没办法价格才公布两天,就被迫回炉重造改配置、降价格。这一顿骚操作下来很难不让人怀疑,你何老板究竟是没诚意?还是在试探消费者?

03小鹏的困境

如果说在产品定位和定价上,何老板一直都像墙头的一根草。那质量上的问题,真的就击穿了一众鹏友们的底线,连朋友都没得做了。

因为逆变器的问题,小鹏G3的问题车,要么是无法正常启动,要么就是跑着跑着,突然失去动力

想想都觉得可怕。

小鹏呢?也急着为逆变器找“爹”。因为小鹏的供应商是出了名的多究竟是哪个供应商的出问题了?

所有的供应商自然都不认这个麻烦“儿子”。

最终只有小鹏自己吞下苦果,2021年召回了1万多辆G3关键部件出问题,那是必须要召回的,但是有些小细节,虽然没到要召回的地步,却也让人哭笑不得。

之前就有一个博主吐槽,要更新小鹏P7的APP时,竟然需要人脸识别。更让他想不到的是,系统竟然调用了前置摄像头。要知道小鹏P7的前置摄像头,到地面的距离也就40多厘米。正常的成年人蹲下后,也至少有90多厘米。

还能怎么样?他只能跪在车前完成了人脸识别,电动车直接变成了“电动爹”。这骚操作,谁能想得到?

但是凭运气赢了的成功,终究会凭实力再让出去。小鹏做梦不会想到,他可是踩着电动汽车的风口进来的。还曾经是2021年的销冠 竟然也会掉队?

但现实就是打脸高手,小鹏不仅掉队了还坐上了滑铁卢。今年上半年销量下滑40%总共才卖了4万多台,不到理想的三分之一。就连美团的王兴都已经都把小鹏,从能活下来的品牌名单中删掉了。

小鹏造车这五年一共亏了200多亿。2022年一年就亏了91亿多。这一年每卖一辆车就要亏7.6万。你说何小鹏急不急?简直就是热锅上的蚂蚁,不仅出了一款对标特斯拉的G6,就连请个代言人也要背刺特斯拉。

去年7月,林志颖开着特斯拉的车出了事故。今年6月林志颖就摇身一变成了小鹏G6的代言人。这操作不就相当于张亮代言杨国福?不给他一波“666”,都对不起咱吃瓜的智商。

不仅广告内涵玩得溜,在联合造势,抱团取暖方面。小鹏也是有一手。最近就和大众哥俩好,手牵手啦。一个缺钱一个缺技术,小鹏既靠着“技术反向输出”赢得无数掌声,也靠着大众的7亿美金缓解了资金的燃眉之急,一箭双雕。单是消息放出来的那天股价的涨幅,就已经是秦始皇摸电线——赢麻了。

但眼前的赢家就是最后的赢家吗?小鹏想靠价格杀得特斯拉一个措手不及。但是小鹏和特斯拉的能力是一个级别吗?特斯拉的毛利率有25%左右,而小鹏的巅峰时期也只有10%。今年一季度更是跌到了1.66%,万一把特斯拉惹毛了加入价格大战,小鹏估计连还手的力气都没有。

虽然靠着G6这根救命稻草,小鹏在7月份重新回到了“万辆俱乐部”。但依然只有理想的三分之一。蔚来的一半,被称为全村希望的G6整个月的交付量也才3900辆,和小鹏官宣的4万订单量还差了一大截。

何小鹏曾经说过:“淘汰赛才刚刚开始,汽车是个长线的事业,如果一个公司只想靠一款车,那是错误的”。

但事实上呢?以前他把所有的希望压在G9上面,想靠G9“2023年实现月销过万,超越奥迪Q5”。被打脸之后如今又押宝在G6上面。看来何小鹏是伤疤还没有好就忘了疼,再加上内部团队的震荡和管理内耗,小鹏汽车想靠G6来打赢这场翻身仗,并不是一件容易的事。至少现在的小鹏,相比理想和蔚来,已经掉队了。

何老板之前说过智能汽车,会像电脑、智能手机一样,最终只会留下三到四家。只有年销量达到100万到150万辆的车企,才能拿到智能汽车的门票。那么何老板和他的小鹏刚续上命的G6,能帮他最终拿到门票吗?

想做“中国特斯拉”,曾经的造车新势力第一人,还在做飞行汽车和机器人的小鹏,从来不缺“理想”。但车型定位模糊,既要又要的打法,很可能让它迷失在未来。

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