“夺命的菜鸟驿站，导致我老婆摔成重伤！”
昨天，公众号“万小刀”以此为题发布推文，文章作者的妻子在菜鸟驿站取快递的过程中，不慎从二楼的一个大洞跌落，导致身受重伤。驿站店主说，二楼高2.8米，洞是用来上下货的，平时关闭，但那天上货没有及时关上。
图源公众号“万小刀”
文章发布后阅读量很快达到“10万+”，从评论区来看，消费者对菜鸟驿站一直存在的怒火被再度点燃。
菜鸟驿站为解决“人不在家收不着”的旧痛点而生，又制造出了“不沟通直接扔到代收点”“大件物品自己拎”“堆放无序容易丢件”等等新的痛点。
在每个社交平台上，对菜鸟驿站的吐槽甚至怒骂都比比皆是。
快递不再送货上门就算了，有些快递那是真重啊，“买了家具、猫砂狗粮、大米矿泉水之类的大件，也得找驿站自提，有时候那驿站还远得不行，打电话也没用，遇到态度不好的还会被骂”。
到了驿站，又是一轮新的不爽，“快递堆得满坑满谷，就算分了ABC行DEF列也难找，店员也不见得愿意帮忙，就随你自己去翻去倒腾，赶上下班高峰期，大家都那个时候去取快递，还得排队等半天”。
除此之外，信息泄露、增加快递时长、收寄快递价格不透明也时不时让消费者一头包。
消费者体验差，驿站店主似乎也是一把辛酸泪。
近年来，菜鸟驿站因为不收加盟费、“时间自由”、“收入高”，成为了很多人包括大学生的创业选择。
然而，据“深眸财经”报道，虽然不收加盟费，但是门店装修、数字化平台等设备都需要用菜鸟官方提供的，并缴纳3000的保证金，而且不允许承接淘系以外的商业场景，加上门面租金、水电费，基本上开一家菜鸟驿站的成本在3万左右，有的接盘上家的，光转让费就要8万多，大半年都回不了本。
在知乎“菜鸟驿站为什么那么多转让的”这个问题下，不少答主讲述亲身感受或身边人的经历，除了“就指着转让费赚钱”，做驿站店主本身也可谓煎熬：不赚钱、投诉多、太辛苦。
2013年，为补上快递常爆仓的物流短板，阿里联合顺丰、银泰、复星还有三通一达，共同成立了菜鸟。渐渐地，菜鸟触角外伸，又是自建仓储，又是搭建干线运输和转运网络，今年6月终于亲自下场送快递。
截至今年6月30日，菜鸟驿站数量超过17万个，平均每天处理超过 8000 万个快递，同时阿里在通达系所占的股份分别为圆通20.1% 、中通8.7% 、韵达1.99%，申通25%的股份也已经转到了菜鸟名下。
刚刚过去的10月6日，菜鸟向港交所递交招股书，成为阿里分拆之后旗下第一个进入 IPO 进程的业务集团。
从最新招股书来看，菜鸟的业务包括物流服务、广告及推广、技术及咨询及管理服务，收入大体来自国际物流服务、国内物流服务和物流科技及其他服务，公司主要按每个包裹收取技术平台服务费，亦在菜鸟App、小程序及公众号上展示广告收取费用。
过去三个财年，菜鸟净亏损累计71.02亿元，直到截至今年6月30日的这一个季度，才实现净利润2.88亿元。
招股书显示，持续亏损和高成本运营密切相关，包括履约成本（主要是干线运输、配送及仓内处理、採购及管理的其他服务）和劳务成本。
也就是说，如果无法用具有竞争力的价格获得充足的劳动力、运输、设施和其他资源，菜鸟就很难赚钱。
消费者付了快递费却没有得到满意的服务，驿站店主说赚不到钱，菜鸟自己也如履薄冰……菜鸟驿站到底方便了谁，看来是个玄学问题。
开篇图源微博：@菜鸟驿站
封面图源：小红书@科技鲸鱼
|
