【导语：比亚迪日前取消在部分欧洲出口车型的车尾标语“Build Your Dreams”，这引发了不小的关注。对于如今正在积极寻求布局海外市场的比亚迪来说，尚有不少需要去适应的地方。此外，欧盟准备对中国车企启动反补贴调查，尚缺乏丰富国际化经验的比亚迪，还有许多功课要做。】
撰文|张大川、编辑|禾 子
2023年以来，比亚迪在新能源汽车领域表现的确非常亮眼，上半年凭借125万的销量成功跻身全球汽车销量排名前十的行列。撇开持续攀升的销量，还有两个数据值得关注：市占率和毛利率。
根据中汽协数据，2023年上半年比亚迪新能源汽车市占率达到 33.5%，较2022年增长6.5个百分点。而这个数据也帮助比亚迪蝉联全球最大新能源汽车销售的厂家。比亚迪披露的财报显示，2023年上半年该企业汽车业务毛利率为20.67%，较去年同期提升4.36%。而特斯拉的毛利率在价格战后已经不到20%。也就是说，未来比亚迪比特斯拉更有底气来打价格战。
比亚迪布局高端子品牌提升利润
于比亚迪来说，虽然在营收方面表现不错，但是在净利润方面还是有不少有待提高的空间。
而比亚迪也认识到了这个问题所在。今年，比亚迪在过往王朝和海洋系列之外，正在持续拓展中高端车型的布局。
腾势品牌在回归比亚迪之后，推出了D9这款中高端MPV，大获成功。在D9之外，腾势N7和N8两款车型也已经上市，成为腾势在国内市场提升销量的新生力量。值得一提的是，腾势D9纯电版在刚刚落幕的慕尼黑车展上亮相，预示着腾势品牌拉开了进军欧洲市场的帷幕。在腾势之上，比亚迪还打造了方程豹和仰望两大子品牌。前者定位在硬派越野，后者则是将自主品牌的定价突破了100万元。随着这些品牌和车型的投放，比亚迪的盈利能力有望进一步增强。
跨国车企全球扩张对冲在华销量下滑
在2023年上半年销量排行榜上，其实超过半数的车企在国内市场表现不好。像雷诺、三菱、Stellantis的JEEP和菲亚特、五十铃等品牌，基本都已经不在国内市场运营或大幅削减业务；而像现代/起亚、福特、Stellantis的标致和雪铁龙等，在国内市场上也是被深度边缘化。但是，这些跨国车企在国内市场上表现不佳，并没有影响其依然在全球市场上发挥稳定。说到底，还是它们在全球市场的布局，有效对冲了其在国内市场的销量下滑。
对于比亚迪汽车来说，在国内如今单月销量已经达到27万、28万的情况下，想要在中国市场的销量继续攀升的难度会越来越大。目前，国内新能源汽车渗透率已经突破30%。下一步新能源汽车的增速有放缓的可能性。而海外市场，新能源汽车方兴未艾，还处在发展的前期。一个在全球各个主要市场都有布局的车企，将能够更好地抵御单个市场潜在的下滑风险。
在国内，无论是吉利、长安这样的传统车企，还是蔚小理这样的新势力车企，都在混动和纯电动两个市场分别发力，希望能够从比亚迪的市场份额中来分得一杯羹。此外，包括大众、丰田、通用在内的一众跨国车企巨头，对于国内新能源汽车市场同样也是虎视眈眈。在这种情况下，比亚迪在国内新能源汽车市场很难维持高速增长，做大海外市场已经迫在眉睫。
韩系车企全球化经验值得借鉴
要布局全球市场，韩系车企的经验最值得比亚迪借鉴。在中国市场，虽然现代和起亚表现不佳，但是在全球市场上，无论是从销量还是从利润上来看，表现都远远超过国内自主品牌车企。仅现代汽车一家净利润已经接近15家中国车企净利润的总和。考虑到韩国本土市场容量相对较小，因此韩系车主要的市场都是在海外。它们能够在其他国家热销主要有两个原因：关税和性价比。
韩国和包括美国、欧盟在内的主要经济体都达成了自由贸易协定。在相关协定的支持下，韩系车能够没有任何障碍地进军这些发达国家市场。此外，韩系车自身性价比较高且造型上比较前卫。对于普通消费者来说，韩系车品质相对可靠，且油耗较低，而且其定价较欧美系和日系低不少，因此更容易受到这些国家消费者的青睐。
在新能源汽车领域，比亚迪也有复制起亚现代热销的资本：
在造型上，如今的比亚迪也早已经是脱胎换骨。在一众有着跨国车企履历的设计师们的打造下，比亚迪旗下包括王朝系列等在内的各个子品牌，在造型上质感提升明显，已经有了和全球主流车企的主流车型一较高下的水平。
由于掌握三电技术自研的能力，因此比亚迪的车型在成本上极具竞争力。比亚迪在国内市场上能够做到燃油车和混动车型同价，靠的就是很好的成本控制技术。此外，比亚迪研发的刀片电池在成本和安全性上也能取得一个很好的平衡。不久前，特斯拉在柏林工厂生产的Model Y就是切换成为刀片电池就足以说明这一点。
点评
无论是从销量还是从盈利能力来看，比亚迪离跨国车企巨头还有一段不短的路要走。将现有的在新能源汽车领域的积累，转化为在全球范围内的优势，是比亚迪亟需要实现的目标。当前，包括大众、丰田在内的一众跨国巨头也正在进行电气化转型。等到这些巨头的电动车在完成两三代车型的迭代之后，比亚迪在新能源汽车领域是否还有如今的优势，就需要打上一个不小的问号。丰田、大众们不会留给比亚迪太多的时间。
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