自动驾驶的未来竞争依旧难测。5月16日,百度公布旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑的财报数据。其中订单量约为66万单,同比增长236%,稳居全球最大的自动驾驶出行服务提供商。然而就在前一天,阿里云下属的达摩院自动驾驶团队宣布解散。在此之前,网约车平台T3出行刚刚公布未来的自动驾驶规划。T3出行CEO崔大勇表示,将在3年后推动L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。在自动驾驶的风口吹拂中,T3出行带来了自己的品牌表态。
自动驾驶行业现状:裁员与扩张共存
今年的汽车行业并不安稳,继此前关注颇高的车企价格战之后,裁员也开始成为车圈的主旋律,自动驾驶行业成为受到影响最大的细分领域。除了上述提到的阿里达摩院自动驾驶团队;自动驾驶独角兽公司Nuro也在近期宣布将要裁员四分之一;苹果自动驾驶团队目前也在裁员,56名测试司机将被裁掉。
对于自动驾驶车企来说,缓慢的商业化意味着资金成本投入大而造血艰难,有的车企还要面临来自投资人的压力。在开源困难的情况下,裁员是最节流的方式。但在裁员潮之外,自动驾驶行业也带来积极扩张的一面。
其中身为汽车服务商的网约车头部平台是扩张主力军。3月份,上汽享道Robotaxi示范应用成果出炉:一年间在上海示范区已投放88台车辆,接单超8.5万次。3月29日,曹操出行召开“生而共享 优行未来”主题发布会,发布定制车品牌曹操汽车以及自动驾驶战略。4月份滴滴展示了首款基于无人驾驶的未来服务概念车DiDi Neuron,后续还发布了两款自动驾驶核心硬件展示技术实力。
T3出行年轻化战略:自动驾驶布局是关键
4月份的发布会上,T3出行公布平台数据:市场份额在独立App中稳居行业前二;平台注册用户超2亿,其中85、90后年轻用户群体占比超70%。在年轻群体成为网约车出行主流的背景下,T3出行进一步推出品牌年轻化战略,并将自动驾驶作为布局关键。
T3出行布局自动驾驶的优势在于“基础配置+联合研发”的品牌模式。其中基础配置方面T3出行和南京市城市数字治理中心开展合作,推动平台数据与城市公共数据的融合,为自动驾驶研发提供真实数据和场景经验。另外T3出行还携手产业链上下游伙伴,推出覆盖智能验车、智能充电、维修维保、车生活等一体化出行衍生业务,为自动驾驶商业普及做好前置准备。
联合研发方面,T3出行不仅与华为云计算达成深度合作,还联手轻舟智航在苏州启动Robtaxi的公开运营,而T3出行与头部自动驾驶公司合作,推进“全无人”Robotaxi在一线城市落地的计划也已经提上日程。
“自动驾驶商业化落地是平台三年小目标的重要一环,我们致力于打造自动驾驶平台调度运营管理的安卓系统,将推出自动驾驶的‘多核模式’,让网约车更快过渡到3.0形态的未来出行阶段。”T3出行崔大勇表示。
在阿里云自动驾驶团队解散后,关于自动驾驶研发模式的话题就成为行业热点,而从T3出行“基础配置+联合研发”的模式来看,其较好的实现了风险管控和资源互补,或许会成为后续网约车平台发展自动驾驶的借鉴。尽管在关于L4自动驾驶的研究中T3出行并不算太出色,但单从行业可能性看,T3出行的自动驾驶也许会带来惊喜。
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