据报道，英特尔公司（Intel Corp。）新任首席执行长帕特•吉尔辛格（Pat Gelsinger）表示，困扰多个行业的全球半导体短缺问题可能在未来几年内都不会得到解决。他在接受媒体采访时表示，英特尔正在对部分工厂进行改造，以增加产量，解决汽车行业的芯片短缺问题。他补充说，这种供应紧张的局面可能需要至少几个月的时间才能开始缓解。吉尔辛格表示：“我们的业务至少还需要几年的时间才能在各个方面赶上不断增长的需求。”
随着消费者在新冠疫情大流行期间不断地购买家用电子产品，市场对半导体的需求在2020年得到了提升。但由于一些工厂的关闭以及其他一些因素，要实现这一增长并不容易。世界各地的公司均表示，他们预计由于物流积压和芯片短缺造成的供应链问题将持续到2021年的大部分时间。
全球金融危机使半导体公司成为公众关注的焦点，同时也成为政治议程的首要议题。拜登政府上个月告诉竞争激烈的多家半导体公司，他拥有两党支持的政府资金来解决短缺问题。吉尔辛格表示，美国在半导体行业的主导地位已经大幅下降，如今只有12%的全球半导体制造是在美国完成的，而25年前这一比例为37%。与此同时，他表示英特尔是唯一的高端尖端芯片制造商。
吉尔辛格说：“任何目睹当前供应链的人都会说，‘这是个问题’。半导体制造是一个巨大的、关键的行业，我们希望在美国的土地上有更多这样的行业，我们希望人们可以在美国找到工作，在很长时间内控制技术发展。”他补充说道，英特尔公司不会长期像目前那样“专注于”股票回购计划。
供应紧张影响到很多行业，科技公司和汽车制造商都在削减产量，营收也因此下降。这迫使整个汽车行业削减产量，福特宣布，由于短缺，今年的产量可能减少110万辆。捷豹路虎汽车公司（Jaguar Land Rover Automotive Plc）、沃尔沃集团（Volvo Group）和三菱汽车（Mitsubishi Motors Corp。）最近也加入了日益增多的工厂闲置行列。苹果公司（Apple Inc。）警告称，供应紧张正在影响iPad和Mac电脑的销售。
与此同时，台积电董事长Mark Liu向媒体透露，他的公司在去年年底听说了芯片短缺的消息后，试图为汽车公司“挤出”尽可能多的芯片。Liu表示：“今天，我们认为我们领先了市场两个月，可以在6月底前满足客户的最低需求。”业内专业认为，市场供应短缺可能要到今年底或2022年初才能得到缓解。对此，Liu认为，“这是有时间差的，特别是在汽车芯片领域，供应链既长又复杂。”
据媒体统计数据，近期，美国企业依赖亚洲供应商的担忧也得到了缓解。亚洲供应商占到了美国制造业的75%。但Liu表示，这与亚洲无关，因为无论生产地点在哪里，行业都将发生短缺，“归根结底还是因为新型冠状病毒”。
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