近期，岳云鹏和贾乃亮代言的团油APP开启疯狂刷屏模式，不仅在新潮电梯智慧屏、电视、抖音里能看到“岳亮”组合的身影， “加油用团油不当冤大头”、“加油省大钱”这样的广告语也是随处可见。
这款号称能缓解中国车主“油贵焦虑”的APP，虽然用品牌升级最新口号“加油省大钱”吸引了不少消费者的注意，“岳亮”组合也圈了一波热度，但是关于“是省大钱还是冤大头”的质疑声却从未停止，且还有升温的趋势。
而外界关于团油要做能源市场美团的野心也是持保留意见，因为投诉平台上关于团油涉嫌欺诈消费者，优惠活动有猫腻等投诉不在少数，被工信部点名通报批评也是有理有据。
事实上团油到底有没有宣传的那么好，是真可以解决车主的“油贵焦虑”，帮助车主“省大钱”，还是借着解决行业痛点，促进能源数字化进程的噱头打自己的小算盘，具体还是要看使用口碑。
团油的真相：“省大钱”噱头或大于实际
不少团油的新用户都是奔着“满200元返100元”和“9.9元加满一桶油”的活动宣传去的，而APP上给出的油价也是相当诱人，以浮动价形式标出，通常会比国标价低出50%左右，例如原价6.57元/升的92号汽油，显示只需要3.29元/升起；原价6.99元/升的95号汽油，显示只需要3.50元/升起。
如此低的油价自然能吸引不少新户驱车前往加油，可现实却非如此，大部分用户在实际结算时几乎不可能以APP上的最低价结算，实际优惠力度往往仅在5%左右，这样大的落差确实让满心欢喜前往的新户有种被套路的感觉，也在后期投诉埋下了种子。
通常加满一箱油能便宜个十几块钱，叠加到“200减100的活动”显示优惠确是有100多，但要提现这100元加油金必须绑定银行卡，而且加油金必须满300元才能提现，还是按照1元提0.9元的规则。
这显然是属于预售模式，实在没有太多诚意。在支付如此发达的今天，要求绑银行卡的操作也是让很多用户表示不理解，嫌麻烦或担心信息安全直接放弃优惠的用户也很多。
据了解，不少加油站工作人员表示，用团油实际优惠并没有APP上标出的打五折那么夸张，大概每升便宜0.5元左右，加上一些券和加油金预估每次能优惠10-20元左右。这显然与APP宣传的“省大钱”出入很大，超低油价和满减加油金都是满满的套路。
而团油留不住大部分车主还是因为，合作加油站基本都是民营加油站，民营加油站受经营成本掣肘，大部分处于偏僻地段，很多车主都是驱车十几公里前往加油，遇上堵车成本更高，所以很多用过一次团油的新户都表示优惠的钱都砸到来回路费里，还不如去顺路稍微贵点的加油站。
如此处心积虑的做活动让很多用户心生不满，投诉的口径也是相当一致，虚假宣传，对比团油“省大钱”的宣传，确实很难让团油的口碑好起来。
而关于虚假宣传的“指责”是否成立，也得到了相关律师的明确答复，团油这样的做法，涉嫌虚假宣传。首先APP上显示浮动价格后缀那个“起”字明显做了缩小处理，意图让消费者产生半价优惠的错觉，而且当用户驱车前往加油时并不能提前知晓优惠油价，只有等加完油结账时才能得知优惠金额，这样的设计也非常不合理。
同时，团油App并没有给出详细的条款去说明优惠活动，按照《广告法》共和《消费者权益保护法》的相关条款规定，这些做法也都存在不合理的地方。
这样看来，团油在去年10月被工信部点名确实不冤，大量的消费者投诉也确实证明团油存在很多问题，并不像某些为团油洗白，举出其他C端平台投诉量大的例子。
毕竟团油的消费本就涉及消费者要提前投入时间和油费成本，维权这一块不像简单的商品售卖退货就能解决，所以团油的大量投诉，绝对不是团油发展历程中的正常现象。
总体来说，团油“省大钱”噱头大于实际。随着推广力度的加深，被“省大钱”圈来的客户多少能容忍团油如此心机满满的操作，投诉激增到后来应该是大概率事件。
平台合作加油站：获客“神器”并不神
目前，团油除了收到大量来自消费者关于虚假宣传的投诉，有不少平台合作加油站也开始“倒戈相向”曝光团油刷单冲业绩的行为。
其实从团油的合作加油站来看，还是以民营加油站为主，拿什么去吸引更多的加油站入驻团油，肯定是需要一定的数据及业绩展示，刷单的行为可以营造加油站生意火爆的假象，还能让观望团油的投资商尽快下定决心。
暂且不管刷单是不是普遍现象，单从平台加盟商反映出团油的各类问题可以看出，团油APP本身是存在缺陷的。
据了解，团油APP会从每笔订单中抽取1%的服务费，若不能明显的提升新客量，这样的抽成只会增加运营成本。
另外，民营加油站为了拓客也会推出一些让利优惠活动，但是通过团油结算，反而会比加油站自己给出的优惠更低，但团油这边依然按高价结算，这样的“两头吃”确实让很多民营加油站用户苦不堪言。
而真正让不少平台加油站用户选择“出逃”的直接诱因是， 团油APP并没有在新客户引流方面有明显效果，大部分还是老客户在使用团油，甚至有些加油站还遇到老客户被团油导流到其他加油站的情况。
服务费抽成和老客户“薅羊毛”让加油站的运营成本大幅增加，如此看来，号称获客”神器”的团油并不神，平台加油站更像是亏钱赚吆喝和为团油做嫁衣。
优惠加油模式存疑，团油注定无缘“能源界美团”
从B、C端对于团油的使用感受来看，团油这种让加油车主享受优惠，帮助加油站获取客源的服务模式，未来注定很难成功，因为于B、C端而言，团油几乎没有创造价值。
团油作为中间商出现在车主和加油站之间，实际上既不能改变加油的成本，也不能改变加油的服务和质量，加油的始终还是那群人，无非是选择不同的加油站加油，团油显然不能像外卖平台那样帮客户节省时间、帮商家扩大经营范围。
像之前说的，团油无法为加油站创造额外的毛利反而会因为平台抽成和让利优惠而增加运营成本，因为加油站本身具有固定的地理位置和获客渠道，有相对固定客户群，加油站之间是处于弱竞争状态。
团油的出现并不能让汽油的需求增加，所谓的引流也只是通过优惠暂时吸引到部分车主，一旦优惠不在，用户还是会重拾就近加油等消费习惯。
在油品一致的前提下，光靠优惠是不太可能培养用户的忠诚度，靠团油营造的互联网消费体验应该会随着补贴的消失而昙花一现。
所以团油这种靠补贴“烧钱”拉用户的O2O商业模式很难持续下去，像曾经的网约车、外卖大战，“烧钱”的结果几乎是两败俱伤，何况“烧”的钱中还有来自加油订单毛利并不高的平台加油站方，一旦加油站不堪重负退出，没有加油站平台支撑的团油恐怕举步维艰。
据说团油目前有针对车主推出Plus会员服务，连续包月12.8元，季卡50.8元，年卡188.8元，每月会送出优惠券，实际上确有消费者反映会员价比非会员价还要贵。
而外界关于团油资金链出问题的传言也不在少数，虽然暂无准确消息曝出，但内部大面积裁员，疑似缩减公司运营成本，寄望进行下一轮融资的消息并非空穴来风。
结语
事实上，对于传统加油站用户而言，团油或许只能作为加油站销售的补充营销渠道，通常很难达到团油给你的预期，深耕自身服务品质，围绕地理位置进行线下+线上推广可能也是一个不错的选择。
团油一直以解决车主“油贵焦虑”的身份站在消费侧为用户谋福利，这样的讨巧形象是团油能够快速在车主用户里形成气候的直接原因，不管是之前的200减100的活动，还是现在的满100返100的新人活动，都能在团油所谓的“诚意”背后看到焦虑的影子。
而且，团油靠“烧钱”营造出的虚假繁荣已经开始露出端倪，如果团油是奔着打造“能源界美团”的目标而去，哪怕能源数字化赛道再宽敞，终究很难实现，回想用补贴“烧”出未来的成功案例，团油既不能像滴滴一样垄断市场，也不能像外卖一样提供上门服务，团油注定撑不起“能源界美团”的野心。编辑 | 于斌 出品 | 潮起网「于见专栏」
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