嫦娥四号探测器作为世界首个在月球背面软着陆巡视探测的航天器，其主要任务是着陆月球表面，继续更深层次更加全面地科学探测月球地质、资源等方面的信息。而其也不负所望，正在不断刷新着纪录。
2020年11月10日，据@中国探月工程 消息，嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于11月10日3时12分和11月9日10时17分结束月夜休眠，受光照自主唤醒，迎来第24月昼。
嫦娥四号巡视路径图
截至目前，嫦娥四号已在月球背面顺利度过677个地球日，将前苏联月球车1号保持了长达49年的历史记录(321天)翻了一番还要多。
随着“玉兔二号”月球车向西北方向不断前行，嫦娥四号核心团队科学家利用传回的第一手数据，持续产出喜人的科学成果。
自轨道卫星实现对月球背面的遥感观测以来，大量研究揭示南极-艾特肯盆地底部存在镁铁质异常，相比返回样品以及月球陨石，也有着不同的化学特性。
而嫦娥四号通过对南极-艾特肯盆地撞击坑底部溅射物层的探测，发现该区域镁铁质矿物特征与遥感数据相似。
研究数据显示，嫦娥四号着陆区的石块及月壤中镁铁质矿物以单斜辉石为主，这种辉石成分与快速冷却的岩浆系统一致。
科学家认为嫦娥四号着陆区物质主要来自撞击熔融体的重结晶。而“玉兔二号”在这一区域的巡视探测为深入认识南极-艾特肯盆地底部镁铁质异常区的成因提供了科学依据。
接下来，基于探测点全景相机拼接影像、DOM影像等数据情况，“玉兔二号”月球车将在第24月昼期间继续向西北方向行驶，目标为玄武岩方向或反射率较高的撞击坑区域。
去往最近反射率较亮的撞击坑（紫色圆圈区域），红圈为岩块位置
在接近月午时，“玉兔二号”月球车计划进行至少1次全景相机环拍，红外成像光谱仪、中性原子探测仪、测月雷达开展同步探测。
据悉，南极-艾托肯盆地是在月球上最大的撞击坑，直径大约2500公里，深约13公里，它是整个太阳系中已知的撞击坑中最大的之一 (第二大的是火星南半球的希腊平原)；它也是被公认在月球上最大、最古老、和最深的盆地。
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