作为用户，我们对身边智能终端设备的好评不外乎是“好用又好玩”。殊不知，不同的智能电子设备，获得好评的背后，付出的工作有着极大差别。
以目前越来越普及的车载语音控制系统为例，由于使用场景更为复杂，并且关乎驾乘者及行人的安全，所以对响应速度、使用寿命、温度等的要求，都要比手机、电脑等消费级智能终端产品更为苛刻。
依托科大讯飞在语音领域的优势，广汽研究院开发的传祺智能语音控制系统——“小祺”，能听会说，用户可以跟它对话，或者指令它做些事情，真正做到了“好用又有趣”。更重要的是，经过广汽工程师反复测试、优化，相比其他车载语音控制系统，小祺不论是可靠性还是响应速度，都比同行业领先一筹。
用户可通过语音控制发动机、空调、座椅、窗、灯、雨刮等系统
广汽研究院智能网联工程师始终“偏执”地认为，一项新技术在汽车上推出，要事先做好全面、深入的实测，而不是推向市场后，被动等待市场反馈再逐步改进。
所以，工程师对于传祺语音控制系统的测试，执行的是和发动机、底盘一样的严苛标准。
对于语音控制系统来说，要让系统听得懂并快速作出反馈，第一步是“语音识别”。而汽车在高低速、不平路面、雨雪天、打开车窗等情况下，语音控制源可能被噪音包围，这就要求系统具有声源识别、噪声抑制、回声消除等能力，让用户的指令被系统最大化识别。
工程师在雨天测试语音控制系统
除此之外，语音识别质量还会受录音设备、降噪模块品质，甚至是安装位置等因素影响。
因此，工程师通过长达一年、上万里程的实地测试，针对语音语义识别、语义理解，设计近百个用户使用场景、上万条测试用例，综合评估性能指标和用户体验;针对用车状态，做“有意无意”的聊天，对传祺语音控制系统进行正确“引导”，帮助“小祺”变得越来越聪明，越来越懂用户意图。
目前，传祺智能语音控制系统已将语音识别启动时间提升到小于1秒，远远快于行业水准3秒。
在开发过程中，工程师的日常是白天对各种指令反复测试、全程录像，将可能存在BUG的地方记录日志，晚上则撰写测试报告，反馈存在问题，研讨问题原因及改进方法等。
工程师在反复测试传祺智能语音控制系统
比如，工程师发现语音控制系统遇到网络信号弱的地区，或进入隧道后网络变差时，系统就会存在反应较慢情况。针对这一用车场景，工程师不断模拟测试、调试参数，加强本地语音识别，在无网络或网络差时，依托车载电脑就可以读懂用户意图。
过去，用户要学习如何使用汽车，记住常用的开关、步骤等。如今，汽车要反过来学会理解用户，用户只需发布指令，就能随心所欲驾控汽车，这就是广汽研究院开发传祺智能语音控制系统的初衷——让汽车更加好用、有趣，这对于新手司机来说也是极大的便利。
“小祺”领先行业平均水准的两秒，是广汽工程师千百倍努力的成果。
事实上，这仅仅是广研人坚守匠心的缩影。对于工程师来说，为用户带来充满惊喜的新技术、新产品，只是日常工作的一方面。
而另一方面，则是“不忘匠心，追求卓越”，将心思花在细微之处，通过大量测试、优化等“苦力活”，确保广汽每一款产品在安全可靠的前提下，更加好用又有趣。
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