最近的测试数据显示，这款汽车的累计安全行驶里程已经达到70万英里(约合112.65万公里)。这项技术或许很有前景，但美国加州大学伯克利分校交通研究学院的史蒂芬·施拉德沃(Steven Shladover)警告称，这个数字有误导性。
“公众似乎认为，所有的技术都已经解决，”施拉德沃说，“但情况并非如此。”
谷歌无人驾驶汽车团队总监克里斯·厄姆森(Chris Urmson)披露，各种技术缺陷都已经在测试中体现出来。他们将对这些问题进行评估，从而改善技术。
第一个问题与信号灯有关。这款汽车会根据系统地图中包含的信号灯数据行驶。但挑战在于，有些新设立的信号灯尚未整合到地图中，因此一旦出现新的信号灯，无人驾驶汽车就无法识别。为了解决这一问题，谷歌工程师设计了一项功能，使得汽车可以感应地图上没有标记的信号灯，但在十字路口却无法发挥作用。
泊车同样是一大问题，因为它尚未在多层停车场进行过练习。雨雪天气驾车同样很危险，因为车辆并未在恶劣环境中测试过。另外，行人识别系统也遇到了一些问题：无人驾驶汽车无法区分警官与路边招手的普通行人。
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