近期，快的和滴滴进驻商务租车市场，再次吸引了打车应用行业人士的关注。之前两家在出租车应用市场的价格战圈住了大量的用户，也为O2O布局打下良好的基础。艾媒咨询(iiMedia Research)《2014年上半年中国打车应用市场研究报告》显示，快的打车和滴滴打车通过补贴战，奠定了行业的领先位置。但是用户重叠度非常高，两家在后补贴时代里也纷纷凸显经营差异化，以进一步抢占用户资源，增加用户黏性。
打车应用体验需提升 “招手打车”仍为出行首选
虽然打车应用为乘车的用户提供了一个便捷的叫车渠道，但是，便捷也是相对而言。据艾媒咨询(iiMedia Research)数据显示，打车应用用户搭乘出租车的诸多方式中，85.4%的用户仍会选择“招手打车”方式，45.9%的用户在一定情况下会使用“打车软件”。
同样，对于没有选择使用打车应用或取消补贴不不再使用打车应用的用户来说， “招手打车更快”成为了他们做出选择的首要原因。而支付安全问题也是乘客群体比较关心的问题。但随着支付宝等支付软件的普及以及用户信任度的增长，快的打车这一类有这良好支付渠道支撑的打车应用使用频率也会有一定的提升。
“两雄”割据市场 差异化经营成重点
对于当前的打车应用市场，快的打车和滴滴打车在市场中的领头地位毋庸置疑。艾媒咨询(iiMedia Research)数据显示，截止至2014年上半年，中国打车应用市场继续呈“快的”与“滴滴”双雄割据状况，且两款应用的用户重叠度均超过50%，截止调查结束时间为止，77.6%的用户在安装使用过快的打车，65.5%的用户安装使用过滴滴打车。
补贴政策对用户提供了最实在的生活便利，所以其补贴力度也影响着用户的使用选择，同时也导致两巨头在用户群上的重叠。于是在“后补贴”时代，快的打车与滴滴打车两款应用如何实现差异化经营、获取用户粘性或为两款应用后续运营的重点。
在后补贴时代，两巨头也将补贴从“明贴”转为“暗补”。快的打车不仅与携程、去哪儿、淘宝旅行、艺龙等达成合作，围绕用户出行需求探索，提升用户出行效率，尝试深度优化“一站式”生活出行服务体验；同时，由于背靠阿里系，快的打车在电商平台布局速度极其迅速，截止到目前为止，其已围绕旅游、酒点预订等用户出行需求已有一定的布局。滴滴打车通过接入大众点评，打车送红包以及背靠微信资源的病毒式营销等多种方式，在巩固用户的同时，进一步开发新驻用户。而快的打车则在多个平台布局，着力在增强用户黏性基础上拓展平台。
接下来，不管是商务租车应用的推出，抑或是出租车应用的进一步推广以及普及，总而言之，在服务差异化的同时，能否为该乘客群体提供更实在便利的生活服务，进一步加强用户体验，吸引更多用户进驻，将是市场上每一个行业参与者需要去改进的地方。在进一步的O2O大局中，“补贴战”等为用户所更能接受，更为认可的体验竞争战，必将不可避免。
|
