高明的棋手对弈，必然会筹划全盘，攻守有度，最终稳操胜券。如果只注意谋子，图一时之快，而忽略大势掌控，最终只会因缺乏战略筹划而失去未来。汽车行业也如同弈棋，如果仅仅以狭窄的思维竞争，企业必然无法走远。只有站在战略的高度，才能看到中国汽车企业的未来。对此，曙光汽车集团副总裁、大连黄海汽车有限公司总经理葛贤文表示：“有天下的眼光，才能做天下的生意。商用车产业需要有世界级战略，通过国际化战略思维找到属于自己的定位。而黄海瑞途正在做这样的事情。”
营销战形同战争——一流军队设计战争，二流军队应付战争，三流军队尾随战争。而在战略方向上，黄海瑞途采用了领跑式营销战，来引领中国的欧系轻客市场。
国际化瑞途：整合国际链条
郎咸平认为，全球性的“产业链战争时代”已来临。他表示，今天的国际竞争已经不是企业的竞争，也不是产品的竞争，而是进入到了一个前所未有的、一个全新的产业链的战争市场。而在这场战争中，黄海瑞途选择了全球购模式，简单、快速。其实，这也符合平世界中的互联网思维。
黄海瑞途采取了两大营销模式：首先是在设计上输入国际化的高贵血统。虽然黄海瑞途是自主品牌，但其设计主体由曙光在美国的全资研究院完成，完全对标欧系顶级产品，符合欧系产品的特点，通过设计让黄海瑞途具有外观时髦大气，空间感宽松等特点，使黄海瑞途具有欧系血统;其次是在技术上整合国际供应链。
在平世界，企业完全可以整合更多的国际化资源，即采取全球等级的供应链。葛贤文说：“我们的动力选择了康明斯发动机，变速箱选择了德国的采孚变速箱等等，供应链要选择最好的，这样才能体现瑞途的先进性。通过国际化资源的快速整合，让黄海瑞途快速成为国际化瑞途。”
中国化瑞途：聚合本土需求
行为科学的代表人物梅奥·罗特利斯伯格提出“社会人”的概念，认为人除了追求物质之外，还有社会心理方面的需求。对此，葛贤文认为：“只有建立品牌文化的差异化，才能让消费者在享用商品所带来的物质利益之外，还能有一种文化上的满足。”
葛贤文举例说明：“瑞途轻客较高，可满足货物运输对大空间的需求。除此之外，如今轻客的承载力普遍在3.5吨左右，只是满足一些城市轻物流，如香烟等自重较轻的货物运输。瑞途在这方面进行了改进，承载力提升到4.48吨，完全可以满足像矿泉水、金融产品等一些重物流的需求。”另外， “我们最大的竞争力是在油耗方面，据测算，瑞途每百公里油耗较同类长轴轻客省15元，这在商用车领域的竞争力非常强。”
黄海瑞途有世界级战略，但还是关注了本土化需求。
国际著名营销大师菲利普·科特勒提出：“面对竞争激烈的市场，一个公司必须努力寻找能使它的产品产生差异化的特定方法，以赢得竞争优势。”
在这方面，黄海瑞途也有自己的战略观。葛贤文认为：“目前欧系轻客市场仍以短轴产品为主，中长轴距的产品比较缺乏，瑞途通过丰富产品品系，可以弥补市场上中长轴距产品的空白，从而形成竞争差异化，也满足消费者差异化需求。” 目前，黄海瑞途主要是6系产品(瑞途A6和瑞途V6)，这些就属于长轴产品，而黄海瑞途整个产品体系分为4、5、6、7四个品系。据葛贤文介绍，今年年底还将推出一款5系产品，即短轴产品。
个性化瑞途：变个性为大众
在营销1.0时代，主要通过产品拉动市场;在营销2.0时代，品牌为王是不二法则;走到营销3.0时代，顾客个性化需求更加强烈。此时，企业必然要对应消费者需求，开始个性化需求满足之旅。
事实上，随着人们收入水平、购买力水平和消费水平的全面提高，人们的消费需求、消费观念开始发生变化，从感情消费逐渐转变为差别化消费，消费逐渐从共性消费向个性消费转变。于是，以体现个性为先的定制营销便开始风行。
各种新颖有趣的“私人定制”层出不穷、珠宝、婚纱、红酒、茗茶、旅游、衣柜定制早已不算新奇，著名的快销品牌可口可乐都推出了私人定制的可乐瓶子，让你喝个饮料都带有自身的标签，要多酷有多酷。可以说，如果你身边还没一件、半件定制物品，那你就不是时代潮人。葛贤文表示：“定制是未来的一个趋势。这是消费者的真实需求，更是营销的至高境界。”关于定制营销产生的原因，经济学专家斯达芬·贝尼特曾一语道破“定制营销”的核心，他说：“在一个真正杰出的市场营销机构中，每个人都要根据顾客的影响来做出决策。”
高端的营销是告诉消费者需要什么，引领消费者;平庸的营销是顺应消费者，跟着消费者走。不同的消费者之间，其差异化需求巨大，从单个消费者看，其需求往往处于需求曲线的“长尾”部分。更因为看似是个体，很多企业放弃了这个发展方向。汽车定制就属于这样的情况。实际上，很多个体也有着共性需求，“个性”仅仅是表象。谁率先找到共性，谁就可以把一条条细细的“长尾”编织成“肥尾”。而葛贤文就是看重了这点，黄海瑞途不仅打造个性化定制牌，还推出了“智慧空间，尊享定制”的品牌新主张。
专业化瑞途：首家推出原厂改装
著名营销大师科特勒说过：每一种市场产品，都是无形活动和有形推动的不同组合。而在有形的基础上，黄海瑞途在专业化的无形上做了很多加分。
在服务方面，葛贤文也有自己的想法：“我们推出了三年十万公里整车包修，这意味着，我们刚上市就超越了竞品，或者说超越现行的三包政策，这也体现了瑞途的专业化服务。”
其实，黄海瑞途的竞争力还不止这些。更重要的是，黄海瑞途推出了原厂改装模式。定制营销使人们更多的参与到生产或挑选完全符合自己意愿的产品和服务中。企业在进行定制营销时，为确保顾客的满意度，必须要顾客参与，甚至可以同技术人员一起设计好最终的产品蓝图。对此，葛贤文说：“今年或明年，黄海瑞途还将设立DIY设计室，用户可以和设计师一起完成车辆改装的私人订制”。这样，完全可以做到原厂房车、原厂校车，原厂各类专用车，这几类车子都可以做到原汁原味的，就像我们从生产线下线的产品一样，改变了传统轻客在中国市场由主机厂生产出来一个机型车，还要送到几千公里的异地再改装。
此外，在专业化上不仅是消费者服务，还面临为经销商提供真诚及时的服务。黄海瑞途专门开通了400-1678811热线，以快速解决经销商政策、代理等问题。
事实上，黄海瑞途对定制的专注还有一个政策背景。进入2014年，国家的法律法规已经不允许异地改装了。因为，异地分离式的改装会带来很多质量的隐患。而黄海瑞途原厂改装模式，不仅解决了这个异地改装的隐患问题，更因此在国内走在了行业的前列。
用户走入黄海瑞途的设计室，跟设计师们一道来商议，通过对你的实际状况，完成空间布局、设计安装等等流程，在各个方面都能够一起讨论。改装厂会根据客户的需要，把一些特种件处理完。产品出来以后，所有改装车基本上就像标准车一样，在生产线上装配下线。首先是质量更有保障，其次是降低异地改装造成的运输成本。更重要的是，由于客户直接参与，可以满足更多的个性化需求。
据有关行业人士表示，我国欧系轻客每年保持12%~15%的增速，这个数字足以让汽车人振奋，更足以让汽车经销商振奋。葛贤文表示：“这是汽车行业稀缺的一块蓝海，虽然有竞争，但还有很大的成长空间。”由于黄海瑞途同步欧洲最先进的设计理念及产品标准，汇聚全球优秀供应商资源，并匹配国际顶级设计团队倾力打造，这是一款高品质、高安全、高保障的优质产品。事实上，其优质的智造基因也注定了黄海瑞途无限的蓝海空间。
