| 诺基亚和梅赛德斯奔驰证实，这两家公司将会联手开发无人驾驶汽车。诺基亚的HERE地图团队正在开发拥有丰富元数据的导航和地图数据，此外还有来自于机器人驾驶员的额外信息。
在达成这项合作关系的同时，诺基亚HERE还已经与德国大陆集团（Continental Corporation）和玛涅蒂马瑞利（Magneti Marelli）达成了合作，将收集有关许多方面的地图数据，如车道的数量多少、通向什么方向、道路沿线有什么交通标牌以及交通信号灯的精确位置等，目的是让无人驾驶汽车能更好地了解其正在使用的道路。
第一条将会受到“元数据待遇”的道路是从德国西南部城市曼海姆（Mannheim）通往普福尔茨海姆（Pforzheim）的道路，也就是125年以前第一辆奔驰“机动马车”（Patent-Motorwagen，也被称作“奔驰一号”）走过的道路。
虽然现有的PND（便携式导航仪）设备和导航应用已经包括了道路限速等特定的数据，但诺基亚和梅赛德斯奔驰表示，目前的标准不足以让无人驾驶汽车能收到正确的通知。“尽管无人驾驶汽车在几年内可能不会投入商用，但汽车制造商和科技创新者一定都已经开始考虑有关为这种技术提供支持所需要的基础设施和技术要求。”诺基亚在一份声明中说道。
在这个体系中处于核心地位的HERE技术是以诺基亚此前从事的工作为基础的，目的是更好地了解路面情况以及常规情况下道路是如何被使用的。诺基亚HERE研究团队的负责人简·麦克法兰（Jane MacFarlane）曾在上个月向科技博客slashgear表示，这家公司每天都在整合数十亿的数据点，以便重新塑造诺基亚的地图和交通运输服务。
而随着HERE从智能手机等来源收集更多信息，这个数字在未来只有可能会继续加大。HERE将会追踪纬度、经度、速度和朝向等数据，从而向无人驾驶汽车提供有关驾驶状况的实时信息。
麦克法兰说道，通过对人类驾驶员如何处理路面状况进行综合分析的方式，HERE研究团队能给无人驾驶汽车带来更多类似于人类的驾驶能力，从而帮助其与传统的人类驾驶汽车安全共处，同时给乘客带来更加亲切的驾车体验。与此同时，这个团队的研究工作还可帮助诺基亚找出潜在的未来兴趣热点、在路面事故发生可能性上升时发出警告、以及让无人驾驶汽车能找到最有效的行车路线等。
梅赛德斯奔驰的无人驾驶汽车可能需要几年时间才会面世，但这家公司的2014年款S级汽车将会提供一系列半自动化的功能，例如追踪车道、自动控制刹车和加速以及通过智能巡航控制系统来动态追踪车流量等。诺基亚将与梅赛德斯奔驰合作开发与云服务连接在一起的娱乐信息节目系统，而与此同时梅赛德斯奔驰还正计划从今年晚些时候开始致力于在车与车之间建立连接，让无人驾驶汽车之间能进行“对话”，这个项目被命名为“Car-to-X”。
同时，在HERE与德国大陆集团和玛涅蒂马瑞利之间的合作中，诺基亚的地图数据和云服务也将更多地被整合到汽车仪表盘中。这两家公司将在许多车型中提供娱乐信息节目系统，举例来说，玛涅蒂马瑞利将使用HERE互联驾驶系统（HERE Connected Driving System）来向驾车者提供实时新闻资讯，这个系统涵盖了实时交通信息、停车信息和燃料价格数据等内容。
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