7月4日、5日晚，曙光股份(600303.SH)发布公告称，公司全资子公司大连黄海汽车有限公司收到大连保税区财政局于2013年7月2日出具的《关于大连黄海汽车有限公司收到政府补助款项性质及会计处理方法请示之复函》，并已收到政府补助2552万元，确认该款项属于“企业发展基金”，将计入2013年上半年损益。
这给首季亏损的曙光股份带来一丝曙光。
4月24日，曙光股份发布一季报，今年首季，公司净利润亏损-2556.75万元，每股收益-0.04元。
而在2012年，曙光股份扣除非经常性损益后的净利润为-4077.82万元。彼时，公司也靠政府补贴2.76亿元填平亏损，且全年实现净利润1.65亿元。
2011年开始，曙光股份就开始增收不增利。
财报显示，曙光股份2011年营业收入为62.48亿元，同比增长2.28%；实现净利润1.83亿元，同比减少41.23%。2013年一季度业绩也显示，公司经营颓势并未得到扭转。
2012年，曙光股份归属于上市公司股东的净利润为1.65亿元，同比增长-7.26%，而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4077.82万元，同比下跌130.47%。
不过，政府的输血资助使得曙光股份年度业绩由亏损转为盈利。
2011年9月6日，曙光股份公告，公司与辽宁省经济和信息化委员会、丹东市人民政府签订了《支持辽宁曙光汽车集团股份有限公司发展的框架协议》，“十二五”期间省技改财政资金将每年给予公司6000万元的资金支持。也就是说，从2011年到2015年，曙光股份业绩或都能靠补助得到一定的改善。
根据财报，2011年、2012年，曙光股份收到的政府补助分别为4885.28万元、2.76亿元。
尤其在2012年，2012年，曙光股份的营业外收入2.78亿元，其中政府补助就高达2.76亿元，而仅其子公司黄海汽车更获2.1亿元的补助。
公司股价近期表现也不理想，自今年4月15日以来，公司股价区间跌幅36.18%。7月8日，曙光股份下跌4.71%，收报3.44元。但据媒体报道，曙光股份董秘那涛在6月4日曾表示，公司的价值被低估，公司的业绩及股价均有提升空间。
但一位券商资深汽车行业分析师对记者表示，曙光股份的二级市场价格低迷，其筹谋已久的定增计划可能进行不会顺利。对于公司董秘那涛声称的“公司业绩和股价都有提升空间”，该分析师称，认为业绩到了低点纯属董秘对自己企业的估计，而其对于股价的估计有些太过于乐观。
从2012年2月至今，曙光股份分别于2012年2月23日、2012年8月9日、2013年1月14日、2013年4月8日发布了四个版本的定增方案。
四次方案，曙光股份拟定的增发价格分别为6.37元、5.5元、3.9元、4.48元；拟募集资金前两次分别为不高于15亿元、不高于9.98亿元，后两次则为2.02亿元到9.98亿元。
值得注意的是，公司股价2012年 5月15日开始就跌破6.37元；而在接下来的8月9日将增发底价改为5.5元之后， 9月12日跌至5.48元，再次“倒挂”； 昨日收盘，公司股价为3.44元，与增发底价4.48元还差1.08元。
此外，在第三次修改2013年1月29日召开的2013年第一次股东大会上，公司《关于调整公司非公开发行股票方案有关事项的议案》、《关于修订公司<非公开发行股票预案>的议案》。《关于本次非公开发行股票涉及重大关联交易的议案》三项议案曾未获通过。
从二级市场的表现和第三次方案被否来看，公司的定增方案似乎难以博得投资者和市场的看好。
前述分析师认为，曙光股份的业绩很难通过募投项目来改善，福田汽车、安凯客车都开始自己做车桥，曙光股份的车桥项目不一定能有好的成绩，定增项目有“圈钱”之嫌。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2013年4月销售汽车184.2 万辆，同比增长13.4%。而曙光股份似乎并未找到同样的节奏。华泰证券近期发布的研报称，4月上市公司轻微卡业务中，仅曙光股份在下滑，4月上市公司大中客厂家销量同比增幅对比中，曙光股份亦以-43.7%排名谷底。
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