促进物流产业结构调整 拉动园区经济发展 |
| 2012-08-10 10:58 作者：guigu 来源：硅谷网 HV： 编辑： 【搜索试试】
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硅谷网8月10日讯 预计“十二五”期间，中央政府仍将继续支持物流产业的发展壮大，在项目审批、财政补贴、招商引资等方面予以扶持。我国物流产业还将有极大发展空间，我国物流业发展将迎来历史性发展机遇，有望带动产业链上、下游等相关产业的蓬勃发展。在资源、技术、企业、配套设施等方面具备优势的地区应抢抓机遇，积极培育市场，出台优惠政策招商引资，成为物流市场的主力军，使物流产业成为拉动地方经济发展、促进产业结构调整的又一重要力量。
物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等物流需求，依托区位交通条件，与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群，是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。
根据中国物流与采购联合会、中国物流学会于2012年对全国物流园区(基地)的第三次调查显示，入选《2012年度中国物流园区(基地)名录》的各类物流园区共计754家。对比2006年的207家，增长264%;与2008年的475家相比，增长58.7%。
在全国754家物流园区中，运营的348家，占46%;在建的241家，占32%;规划的165家，占22%。与2008年对比发现，规划状态的物流园区占比由原来的28.2%下降至22%，在建状态的占比由原来的46%下降至32%，而运营状态的占比由原来的26%上升至46%。
物流园区作为联系产业上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用，减轻道路、环境和能源的压力，加强物流市场管理，增加就业机会等方面发挥着重要作用。
中国物流行业月度市场监测分析报告·2012-2016年中国仓储行业深度调研与投资战略规划分析报告·2012-2016年中国物联网行业市场调研与应用领域分析报告·2012-2016年中国粮食物流行业发展前景与投资预测分析报告·2012-2016年中国烟草物流行业深度调研与投资战略规划分析报告前瞻产业研究院物流园区研究小组指出，物流园区发展与当地经济发展阶段和水平具有明显的关联性。从地域来看，内陆地区物流园区的发展还处于初创期，表现出明显的土地招商特征，收入主要来源于库房/货场租金、办公楼租金等。而在经济发达的沿海地区已经进入发展期，表现出明显的服务创新、管理创新特征。更多收入来源于产业融合、产业链延伸等增值服务，具有区域需求旺盛、功能定位明确、服务创新意识强、差异化运营明显的特征。
从全国总体看，库房/货场租金、办公楼租金仍然是目前物流园区的主要收入来源，排在前两位;也有部分园区依靠土地增值、税收优惠、国家扶持资金等。可喜的是，各种增值服务收入已经开始成为园区重要的收入来源。
前瞻产业研究院物流园区研究小组分析认为，国内物流园区发展转型升级态势明显，呈现出从土地招商的初级阶段向服务创新、管理创新的发展阶段过渡的趋势。目前部分地方政府在园区建设方面开始由初期的规模导向朝着效益导向的阶段转型;一些城市调整了物流园区规划，将规模小、分布散的物流园区重新规划为规模较大的物流园区，通过重组、共建等方式整合总量、优化存量，由粗放式发展向内涵式发展转型。
物流园区集中了大量的物流企业，特别是从事配送、运输的企业和所属车辆，这给园区临近的交通基础设施提出了较高的要求，没有良好的周边交通基础设施建设，将直接影响到物流园区发展后劲。因此，加强交通基础设施建设，改善物流园区的集疏运条件，是物流园区具有发展后劲的重要保障。
对于物流园区投资规模的确定，需要与该地区实际需求相适应，规模过大，必然导致严重的资金、土地等资源的浪费。同时，也需要有一定的前瞻性，能够满足未来一定时期内经济发展的要求。
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