电动自行车行业在2020年迎来第二春，据工信部发布的《2020年1—6月自行车行业运行情况》显示，2020年1~6月，全国自行车制造业主要产品中，电动自行车完成产量1170.1万辆，同比增长10.3%。其中，6月当月，电动自行车完成产量307.3万辆，同比增长48.4%。

作为行业的销售冠军雅迪借助此次增长再次实现销量突破，在销量大增的同时却连续四年出现产品质量问题，同时也面临新兴电动车品牌的挑战，销售冠军雅迪如何突破重围？

连续四年出现问题

2019年雅迪电动车全球销量率先突破600万台，全球用户累计超3600万，连续三年蝉联全球销量冠军。并请来《速度与激情》主演范·迪塞尔为代言人，大大提升雅迪电动车的品牌影响力。

雅迪的品牌宣传语是“更高端的电动车”，就是这样一台“更高端”电动车却在2020年7月份召回11273辆。据召回公告显示，从2019年2月到2020年6月生产的雅迪牌TDT1126Z型电动自行车原因骑行脚踏与后座乘客的支撑脚踏间存在不合理间隙，倒车时脚踏随动反转，可能夹伤后座乘客脚面。

此次召回事件并不是雅迪第一次召回，据了解，2017年，安徽省工商行政管理局对电动自行车抽检时发现雅迪有2批次电动车存在电动机功率不合格情况。

2018年义乌市市场监督管理局针对电动车市场开展专项抽检，发现雅迪电动车存在不合格产品。

2019年，海口市市场监管局琼山分局、海南省产品质监检验所的执法人员对海口琼山轻锋商行的经营场所内销售的电动自行车进行抽样检查。 雅迪牌(TDR2217Z型号)电动自行车，雅迪牌(TDT1150Z型号)电动自行车据《2019年海南省助力车(电动自行车)产品质量监督抽查方案》，判定为不合格。

从2017年到2020年，雅迪电动车每年都会出现不同问题，或者是产品不合格或者是存在安全隐患。

缺少一点互联网营销

据雅迪控股发布的2019年财报显示，电动两轮车销售量为609.37万台，同比增长20.9%，全年营收为119.68亿元，同比增长20.7%。销量和营收同比增长超过20%。

雅迪销售量不断创新高的同时，离不开在营销方面的大量投入，但值得注意的是雅迪控股的销售及分销支出为7.7亿元，行政开支为5.04亿元，而研发费用则为3.86亿元。

专家称，雅迪现在使用的营销方式还是以传统销售方式为主，之前也做过一段时间体验营销，但这种营销方式成本较高，不适于长期进行，而现在新兴的互联网电动车公司小牛和九号机器人采用的则是专门的互联网营销方式，这种销售方式成本相对较低，传播效果较高。

同时，这种侧重线下渠道销售模式还有品牌商渠道控制力较弱，强势经销商对执行品牌商的渠道政策很可能不到位，保障不了终端消费者的体验，特别是在整合线上电商渠道和线下渠道时；而且经销商随时可以改换品牌，对品牌商形成一定的冲击。

已上投诉都是出现在线下渠道中，随着雅迪线下销售渠道不断增加，这种投诉只会有增无减。

面对“造车”新势力的挑战

近两年电动自行车行业中开始出现小牛电动车、九号机器人、速珂电动、猛犸出行、所乐等一系列新品牌。

这些新品牌主要走高端路线，定价在4000元以上，与雅迪的高端产品正面竞争。新品牌的电动车销售对象主要以“Z世代”人群为主，这些消费者更注重有鲜明个性的产品，电动车并不是只是代步工具，更具有休闲时尚的定位，例如九号机器人在线下专门铺设类似苹果手机旗舰店的体验店，主打科技感。

在利润方面，新兴电动车品牌比雅迪电动车高出近5%。数据显示，小牛电动车2019年毛利率为23.4%，净利率为9.2%；而雅迪电动车毛利率则为17.4%，净利率是4.3%。

5月7日小牛电动车线上销量为33878辆，而2018年雅迪线上销量仅为7719台。

新兴品牌对电动车市场虎视眈眈，作为电动自行车的老牌“大哥”雅迪，现在有渠道和品牌优势，但互联网品牌“闪电战”的打法必定会影响到雅迪品牌的销量。雅迪将面对更大挑战。